Увидел налет на аккумуляторе — не тяну до холодов: как быстро и безопасно очистить клеммы
Если клеммы автомобильного аккумулятора покрылись зеленоватым или белым налетом, зимой машина может вообще не завестись. Но убрать окислы можно за пару минут подручным средством.
На выручку приходит обыкновенная пищевая сода. Автор дзен-канала «АвтоШтучки от Андрюхи» делится опытом прочистки аккумуляторных клемм с помощью этого средства.
Будучи щелочью, сода нейтрализует кислую среду — размягчает налет, после чего его легко убрать щеткой. Но для начала нужно защитить руки перчатками, а глаза — очками. Кроме того, чтобы не надышаться едкими парами, лучше работать на открытом воздухе. А также не стоит забывать, что сначала отключается минусовая, а потом плюсовая клемма.
В 100–150 мл теплой воды разводят 2–3 ст. л. соды, чтобы получилась густая кашица. Ее наносят на клеммы и ждут некоторое время, пока протекает реакция нейтрализации с характерным шипением и образованием пузырьков.
Затем прочищают клеммы жесткой кистью или зубной щеткой. Если с первого раза налет не сошел полностью, процедуру повторяют. После чего элементы промывают водой и просушивают. Подключают в обратном порядке — сначала плюс, потом минус.
Полезно знать
Чтобы не допускать окислов, клеммы желательно раз в год покрывать специальным составом. Иначе сопротивление будет незаметно расти и препятствовать зарядке от генератора, а также подаче тока на стартер. Кроме того, важно заботиться о чистоте всего аккумулятора целиком. Корпус рекомендуется периодически протирать от влаги, пыли и следов реагентов. Для этого подойдет все та же сода — 1 ч. л. разводят в стакане воды и обрабатывают поверхности при помощи отжатой тряпки.
С автомобильным аккумулятором связан один миф — якобы его можно «прогреть» путем включения дальнего света. В действительности никакого положительного эффекта не случается. Пока фары горят, батарея только растрачивает энергию — если заряд и так уже на исходе, в итоге может не хватить энергии на прокрутку стартера. Да и силы тока при этом маловато, чтобы повысить температуру массивных свинцовых элементов внутри АКБ.
Проверено редакцией
Если после очистки клеммы быстро покрываются налетом снова, ограничиваться содой уже не стоит. Эксперт Центра технической экспертизы ФГУП «НАМИ» Сергей Игнатюк в комментарии, опубликованном на сайте организации, отмечал, что окисление может быть связано с утечкой электролита: налет повышает сопротивление и мешает аккумулятору нормально заряжаться и отдавать ток при запуске двигателя.
Поэтому повторное появление окислов — повод проверить не только чистоту контактов, но и состояние корпуса батареи, плотность крепления клемм и работу системы зарядки. Если налет возвращается особенно быстро, причиной может быть в том числе перезаряд аккумулятора, из-за которого электролит активнее испаряется.
