Биография
Мика Паули Хаккинен, он же Летучий финн, признан одним из величайших пилотов «Формулы-1». Некоторые видят его профессиональные заслуги в многочисленных престижных титулах, иные говорят об упорстве и смелости, которые присущи автогонщику. В историю спорта Хакинен вошел как последний чемпион королевских заездов XX века.
Детство и юность
Хаккинен, финн по национальности, родился 28 сентября 1968 года в городе Вантаа (Финляндия) в семье таксиста Харри и секретаря Айлы. Вместе с ним подрастала сестра Нина.
Когда мальчику исполнилось пять лет, родители отвели его в картинг-клуб. Он сразу попал в аварию, но продолжил гонку. Тогда Мика не пострадал, однако этот случай отложился в памяти его матери и отца. Несмотря на опасения взрослых, сын уговорил их купить ему картинг. Приобретенная машина, к слову, до этого принадлежала Хенри Тойвонену, одному из самых молодых чемпионов мира по ралли.
В 1975-м семилетний Мика дебютировал в гонке на Keimola Motor Stadium и выиграл. Состязание, правда, имело региональный масштаб. Первый серьезный титул ждал Хаккинена в 1981-м, когда он взобрался на высшую ступень пьедестала чемпионата Финляндии. Всего в период с 1974 по 1986 годы юноша пять раз оказывался победителем в рамках национального первенства.
Автогонщик Мика Хаккинен
В 1987-м Мика Хаккинен пересел за руль болида. В молодости спортсмен дебютировал в «Формуле-Форд», став первым в чемпионах Финляндии, Швеции и Скандинавии. Призы он брал один за другим, выиграв в общей сумме девять заездов. Спустя два года ему нашлось место в «Формуле-3», а в 1991-м — в «Формуле-1» в команде «Лотус».
Старт в королевских гонках был для гонщика более чем неудачным: автомобиль глох на трассе, отдельные детали ломались. За это на родине пилот получил нелестное прозвище «позор нации».
Порочный круг поражений прервался (но не разомкнулся) в 1993-м, когда Хаккинен перешел в «Макларен». На Гран-при Японии он завоевал первый пьедестал в карьере, заняв третье место. Капризы гоночной машины перемежались с победами Летучего финна: Мика мог пропустить четыре гонки из-за неисправности мотора, а затем трижды подряд взобраться на пьедестал.
На финальном Гран-при 1995-го в Австралии болид Мики Хаккинена взлетел в воздух — взорвалась покрышка. Гонщик вывернул руль влево, но это не спасло: совершив полный оборот, машина на скорости около 200 км/ч врезалась в отбойник. Авария произошла на входе в скоростной поворот. Пострадавшего с переломом черепа, внутренним кровотечением и закупоркой дыхательных путей доставили в Королевский госпиталь Аделаиды.
Некоторые СМИ писали, что, если бы автогонщику не оказали первую помощь на трассе или если бы больница находилась дальше от автодрома, его биография могла трагически оборваться на 27-м году жизни.
Уже через четыре месяца после того страшного происшествия Мика сел за руль, а спустя еще год одержал верх в королевских заездах. В конце 90-х «Макларен» занял лидирующие позиции, а главным оппонентом команды была «Феррари» во главе с Михаэлем Шумахером. Борьба Хаккинена и Шумахера была главным украшением заездов тех времен.
В 1998-м Мика Хаккинен завоевал 11 пьедесталов из 16 (в том числе восемь первых мест). Такие результаты принесли ему звание чемпиона мира. И это притом, что конкуренцию в «Формуле-1» пилоту составляли Дэвид Култхард, Жак Вильнёв, Жан Алези.
В следующем году между финном и немцем вновь завязалось острое соперничество. Правда, перелом ноги, полученный Шумахером на Гран-при Великобритании, сделал основным соперником Хаккинена в борьбе за золото ирландца Эдди Ирвайна. В схватке с Эдди финн повторил успех 1998-го и во второй раз подряд удостоился высшего титула на мировом первенстве.
После 2001-го Хаккинен объявил об уходе из большого спорта. За 10 лет в «Формуле-1» он 20 раз стоял на высшей ступени пьедестала, а в целом на поднимался на него 51 раз. В 2004-м ходили слухи, что гонщик планирует вернуться на трассу, но он опроверг эту информацию.
Однако следующие три года Мика Хаккинен провел в Deutsche Tourenwagen Masters, немецком чемпионате среди легковых автомобилей. В ноябре 2007-го спортсмен окончательно повесил шлем на гвоздь.
В 2019-м Летучий финн вернулся на трассу в рамках Intercontinental GT Challenge. Он проехал 10-часовую гонку с японскими коллегами из «Формулы-3» Кацуаки Куботой и Хироаки Ишиурой.
Личная жизнь
В 1998-м женой Мики Хаккинена стала тележурналистка Эрье Хонканен. 11 декабря 2000 года у них родился сын Хьюго Ронан, а 12 мая 2005 года — дочь Айна Джулия. Личная жизнь супругов в итоге не сложилась, и спустя три года после появления Айны они развелись.
Сегодня пилот счастлив в браке с обаятельной чешкой Маркетой Ремешовой. В отдельных источниках есть информация о том, что якобы у спортсмена завязались романтические отношения с Маркетой еще до развода с Эрье. Они сыграли свадьбу в 2017-м и воспитывают общих детей: в 2010-м родилась дочь Элла, а в 2014-м — мальчики-близнецы Линн и Даниэль.
Хакинен активно пользуется «Инстаграмом» (соцсеть запрещена в РФ, она принадлежит корпорации Meta, которая признана в РФ экстремистской) и «Твиттером». В соцсетях он публикует личные фото и комментарии о текущих Гран-при «Формулы-1».
Мика Хаккинен сейчас
Сейчас Хаккинен продолжает наблюдать за основными события, происходящими в мире автогонок. В феврале 2024-го он заявил, что гонщики «Макларена» Ландо Норрис и Оскар Пиастри составят серьезную конкуренцию лидировавшему в 2023-м представителю «Ред Булл» Максу Ферстаппену.
Достижения
- 1998, 1999 — чемпион мира «Формулы-1»
Интересные факты
- В 2008-м вилла Мики Хаккинена, расположенная на юге Франции, сгорела. На тот момент в жилом здании находились Маркета с подругой. Женщинам удалось спастись, однако престижные трофеи, завоеванные гонщиком за всю карьеру, поглотило пламя.
- Поклонники популярного британского шоу Top Gear могли увидеть чемпиона в качестве гостя в третьем эпизоде 12-го сезона.
