Биография
Водитель Махир Юсубов, чей грузовик взорвался на Крымском мосту в момент, когда по рельсам проезжал состав с топливом, в считаные часы оказался главным героем новостных лент. Опираясь на записи с видеокамер, телеграм-каналы сначала растиражировали теорию о смертнике, однако после изучения личности мужчины появились версии, что об опасном грузе тот не знал и стал слепым инструментом в чужой игре.
Детство и юность
После мощного взрыва на Керченском мосту биографию водителя грузовика, везшего взрывчатку, сотрудники следствия изучили под микроскопом, немногие факты просочились и в СМИ.
На сайте «Одноклассники», где обнаружились четыре аккаунта Махира Насиб оглы Юсубова, мужчина везде указал одинаковую дату рождения — 24 августа 1971 года. Других данных, в том числе фото, пользователь не приложил, список друзей весьма немногочисленный — много внимания соцсетям мужчина не уделял, его страница «ВКонтакте» также была практически пуста.
Известно, что водитель грузовика — азербайджанец по национальности. Махир родился в селе Каклиани в Грузии со 100 % азербайджанским населением, а оттуда вместе с родными переехал в Казань, где и жил долгое время, развивая собственный бизнес.
Бизнес
В Казани, где проживала большая семья Махира, в том числе его родители, мужчина преуспевал, в частности вел дела, связанные с торговлей. На Колхозном рынке азербайджанцу принадлежала оптовая точка, где он реализовывал фрукты и овощи, также имелся оптовый склад.
Когда отец Юсубова Насиб развелся с его матерью, между мужчинами разгорелся конфликт. Поводом для ссоры стали финансовые разногласия, и Махир в 2020-м выставил на продажу свой большой дом и переехал вместе с женой и детьми к брату в Краснодар.
На новом месте предприниматель сосредоточился на грузоперевозках. Официально в декабре 2020 года тягач американского производства International ProStar был оформлен на его двоюродного племянника Самира Юсубова (1996 года рождения). Как сообщается, это было сделано для возможности продолжить деятельность после аварии на бензовозе, в которую Махир попал рядом с Казанью. После этого ДТП, где Махир выжил чудом, он остался должен крупную сумму денег и боялся, что на грузовик может быть наложен арест.
Юсубов был далеко не идеальным водителем, на его счету, согласно базе ФССП, имелись многочисленные нарушения ПДД, пьянки, транспортировка фруктов без лицензии, долги. Однако на Ati.su, популярном у водителей ресурсе, где дальнобойщик искал клиентов, все отзывы о его работе были положительными.
Личная жизнь
О личной жизни Махира интернет-источники упоминают вскользь. Известно, что водитель грузовика был человеком семейным. На юг Юсубов переехал вместе с женой Наибой Рахман кызы Пашаевой и тремя детьми — сыновьями Магамедом (2000 г.р.) и Марифом (2003 г.р.), и дочерью Гузелью (2002 г.р.). Оказавшись в солнечном Краснодаре, семья приобрела дом в ипотеку и параллельно начала делать ремонт в казанском доме, чтобы позже выгодно его продать.
По словам друзей, Махир, хотя и был мусульманином, употреблял свинину и алкоголь. В большом доме компанейского мужчины всегда радушно встречали друзей, куда входили преимущественно азербайджанцы, но после переезда в Краснодар связь с ними оборвалась.
Взрыв на Крымском мосту
В сентябре 2022 года Махир Юсубов выполнял заказы по Краснодарскому краю. В начале следующего месяца его фура побывала в Каневском районе, откуда укатила в станицу Полтавскую.
7 октября в городе Армавире водитель получил заказ от компании «ТЭК-34» — пленку весом в 21 тонну и объемом в 82 кубометра, уложенную на 22 паллеты. 3 днями ранее этот груз прибыл на территорию России из Грузии, и его содержимое не вызвало никаких вопросов на границе.
Заказ Махир оформил через биржу перевозчиков, оплата за доставку должна была составить 48 тыс. руб. Ранее с этим заказчиком дальнобойщику работать не доводилось. Официальным исполнителем по договору была оформлена жена Юсубова, выступавшая в качестве ИП.
Проехать Крымский мост Юсубов мог бы еще в тот же день, но решил переночевать в поселке Светлый Путь Темрюкского района. Об этом он рассказал родным, после чего выключил телефон. Встреча с получателем груза в Симферополе, неким «Иван Иванычем», была назначена на 10 часов утра.
8 октября в 6:05, через 13 минут после заезда на мост, грузовик Махира взорвался. Детонация произошла как раз в тот момент, когда рядом по ж/д путям проезжал поезд с топливом. В результате мощного подрыва семь цистерн состава воспламенились, а на автомобильной магистрали были снесены два пролета. Инцидент стал также причиной смерти четырех пассажиров легкового автомобиля, который в тот момент проезжал рядом. Тела двух из них, гидов из Санкт-Петербурга Эдуарда Чучакина и Зои Софроновой позже были обнаружены.
На месте происшествия сразу начали работать взрывотехники местного отдела ФСБ и сотрудники следственных органов, которые стали разбираться в деталях случившегося. Им предстояло выяснить, кем был водитель грузовика, погиб ли он или смог каким-либо образом выжить во время случившегося.
Несколько телеграм-каналов опубликовали видеозапись с пропускного пункта при въезде на мост. На ней невозмутимый водитель открывает для досмотра двери грузовика сотруднику правоохранительных органов, который не обнаружил в автомобиле ничего подозрительного. Рентген автомобиль не проходил.
Сначала следователи вышли на след официального владельца большегруза — племянника Юсубова. Тот, находясь за границей, записал видеообращение. По словам Самира, он не имеет отношения к трагическому инциденту на инфраструктурном объекте, но узнал на записях с видеокамер своего родственника. По адресам семьи Юсубовых прошли обыски, а Следственный комитет возбудил в рамках расследования взрыва уголовное дело по статье о терроризме.
Интересные факты
- Первоначально запланированная дата проезда Махиром Юсубовым Крымского моста 7 октября 2022 года совпадает с днем рождения президента РФ Владимира Путина. Глава государства назвал произошедшее террористическим актом: «Сомнений нет, это теракт, направленный на разрушение критически важной гражданской инфраструктуры РФ. Авторы, исполнители, заказчики — спецслужбы Украины», заявил он в ходе встречи с председателем СКР Александром Бастрыкиным.
- ФСБ уточнила, что первоначальным отправителем рулонов пленки была киевская компания «Транслогистик УА», направившая их из Одессы в болгарскую Русу на имя компании Baltex Capital S.A. Дальше груз отправился по морю в грузинский Поти, а оттуда в Армению, где был растаможен по правилам ЕврАзЭС. На этот момент его отправителем уже значилась армянская компания, а получателем — московское ООО «Лидер». Затем груз пересек российско-грузинскую границу и отправился в Армавир. Там его владельцем стала значиться «ТЭК-34».
- Ранее зарегистрированная в Волгоградской области компания «ТЭК-34» действительно активно занималась грузоперевозками с 2009 по 2020 год, когда ею и были заработаны отличные рейтинги на ресурсе «АТИ». В конце 2020 года она была продана предпринимателю Олегу Антипову, но вскоре прекратила деятельность и была исключена из ЕГРЮЛ. Однако в марте 2022 года организация неожиданно была перерегистрирована в Ульяновске. 20 сентября она произвела платное подтверждение аккаунта на «АТИ», а 6 октября примерно 14:00 с ее аккаунта и московского IP-адреса была размещена заявка на транспортировку груза по маршруту Армавир — Симферополь. С представителями прессы Антипов общаться отказался, сославшись на тайну следствия.
- Весь путь движение груза контролировал некий «Иван Иваныч», общавшийся с виртуального телефонного номера, приобретенного на имя жителя украинского города Кременчуг Сергея Андрейченко. Основным организатором заказчиком и организатором теракта ФСБ и СК назвали Главное управление разведки Минобороны Украины и его руководителя Кирилла Буданова.
- Приняв заявку, Юсубов разместил объявление о том, что готов с 7 по 12 октября забрать в Симферополе или другой точке Крыма груз для доставки его через Крымский мост по территории России вплоть до Омска — пустым проезжать обратный путь дальнобойщику не хотелось.
- Возгорание на Керченском мосту тушили около 400 человек, а также авиация, и уже к вечеру на объекте частично восстановили автомобильное движение, а поезд из Севастополя в Санкт-Петербург отправился в срок. Ущерб на Крымском мосту, по подсчетам Всероссийского союза страховщиков, оценивается в 200–500 млн руб.
