Биография
Владимир Пирожков сегодня считается одним из самых известных российских дизайнеров в сфере автопрома. Прожив почти 20 лет в Европе и набравшись огромного опыта, он вернулся в Россию, поскольку захотел поднять национальную автопромышленность на новый уровень.
Детство и юность
Владимир Вячеславович Пирожков появился на свет 29 мая 1968 года в Кишиневе в семье инженеров. Еще в детстве он с родителями переехал в Тольятти, где и вырос. Художественные склонности у него обнаружились рано. Как многие мальчишки, он бредил автомобилями, любил рисовать, но тогда даже не подозревал, что обладает выдающимися способностями. Когда Володя учился в шестом классе, отец подарил ему ручку с оранжевыми чернилами. Вдохновившись, он нарисовал автомобиль, причем модель была настолько точна в пропорциях и динамична, что уже никто не сомневался в огромном таланте ребенка.
Особое влияние на дальнейшую судьбу Пирожкова оказал известный конструктор и главный дизайнер ОАО «АВТОВАЗ» Марк Демидовцев. Заметив художественные способности Вовы, он предложил ему пойти учиться в Свердловский архитектурный институт. Как раз в это время юноша окончил школу и, последовав совету близкого друга семьи, стал студентом факультета промышленного дизайна САИ.
В 1992 году Владимир защитил дипломный проект по дизайну автомобиля Ferrari Testa d’Oro, успев к этому времени пройти стажировку за рубежом, которая положила начало его блестящей карьере в сфере мирового автопрома.
Карьера Владимира Пирожкова
Начало профессиональной карьеры Владимира Пирожкова было похоже на сказку. В студенчестве он попал на двухмесячную стажировку к немецкому дизайнеру Луиджи Колани.
«Как-то пришла нам с Сергеем Стрельцовым, моим бывшим одногруппником, безбашенная идея написать письмо Луиджи Колани в Швейцарию — прочитали о нем статью в газете. На фото, размещенном рядом, Колани позировал на фоне новой модели Chevrolet Corvette. Снимок заворожил: “Вот это дизайн! А мы тут какими-то тракторами занимаемся!” Написали ему письмо и попросились на стажировку — типа давайте обменяемся идеями, а он взял и согласился! Нереальная ситуация! Сейчас, если оглядываться, кажется, что такого не может быть! Удача, одним словом… Поехали туда. В те годы из оборонного Свердловска особо было не попутешествовать, с отъездом были сложности, но уехали-таки. Институт даже дорогу оплатил до Цюриха. Когда оказались в Цюрихе, в кармане у меня было пять долларов — вся стипендия. Но каким-то образом нужно было еще добраться до Берна. Помогла случайность — в Цюрихе познакомились с командой русских футболистов, приехавших как раз оттуда. В Берн автобус шел порожняком, на нем мы и добрались до места», — вспоминал Пирожков.
Двухмесячная стажировка в итоге обернулась двухгодичным контрактом. Однако своим успехом Владимир был обязан прежде всего большому таланту, удивительной настойчивости и исключительной работоспособности и лишь немного — удаче. У Колани Пирожков учился авторской философии дизайна. В компании он занимался чем придется: разрабатывал парфюмерные флаконы Yves Saint Laurent, одежду и обувь для Adidas, создавал велосипеды, клавиатуры, автомобили. Работа под руководством яркого представителя биодизайна, заключающегося в поиске связи между живым и неживым миром, стала для выпускника Свердловского архитектурного института настоящей профессиональной школой.
Начало удачной карьеры Пирожкова имело не менее удачное продолжение. Потом он продолжил образование в одном из лучших учебных заведений этого профиля в мире — Art Center College of Design в Швейцарии. Талантливый инженер выиграл частичную стипендию на обучение, вторую половину оплатила компания Citroën, в которой он проработал шесть лет, занимаясь разработкой интерьеров для прототипов и флагманских моделей автоконцерна.
С 2000 по 2007 год трудовая биография Пирожкова была связана с европейским филиалом компании Toyota в Ницце, где он участвовал в разработке дизайна популярных моделей концерна, а также концепт-каров.
Сделав себе имя в сфере международного дизайна, уроженец Кишинева в 2007 году вернулся в Россию, чтобы развивать национальную автомобильную промышленность. Он создал мультиотраслевой центр промышленного дизайна и инноваций «АСТРАРОССА дизайн». Среди самых известных проектов компании — разработка фирменного стиля самолета Sukhoi Superjet 100, создание концепт-модели пилотируемого космического корабля «Русь» и факелов (на пару с Андреем Водяником) для XXII зимних Олимпийских игр в Сочи.
У Пирожкова есть официальный сайт с работами, который сейчас не обновляется.
Личная жизнь
Один из самых известных российских промышленных дизайнеров и футуристов никогда не афишировал личную жизнь. При этом он регулярно общается с журналистами, дает интервью на ютьюб-каналах, но предпочитает обсуждать будущее российского автопрома, современные технологии и другие сугубо профессиональные темы.
Жену Пирожков никогда не показывал общественности. На персональной странице в «Инстаграме» (соцсеть запрещена в России, она принадлежит корпорации Meta, которая признана в РФ экстремистской) он не публикует фотографии, которые могли бы пролить свет на эту сферу. Об увлечениях инженера, главным из которых, безусловно, является промышленный дизайн, тоже ничего не известно.
Владимир Пирожков сейчас
В начале осени 2024 года Владимир Пирожков стал героем передачи «Жизнь и судьба» на телеканале «Россия-1». В студии Бориса Корчевникова он обсудил насущные вопросы российского автопрома, сделал технологические прогнозы, попутно коротко рассказав о том, как складывался его карьерный путь.
Интересные факты
- Прожив почти 20 лет за границей, Пирожков выучил пять иностранных языков: английский, французский, немецкий, японский, итальянский.
- Во время работы в «Ситроене» российский дизайнер участвовал в разработке личного автомобиля для президента Франции.
