Биография
Осенью 2026 года в Германии в возрасте 85 лет ушел жизни умер каскадер, постановщик трюков и актер Дмитрий Шулькин. За 40 лет работы на «Ленфильме» выпускник политеха и мастер автоспорта поставил трюковые сцены почти в сотне картин, доказав режиссерам, что безопасность на площадке держится не на безрассудной смелости, а на строгих законах физики.
Детство и юность
«Знаете, я ведь родился в непростой день — 22 июня 1941 года. С детства дана такая судьба — жить в экстриме», — вспоминал Дмитрий Шулькин.
Первый день войны застал семью в Симферополе. Отец, главный инженер оборонного завода, в первые же часы уехал с предприятием в Казахстан в плановую эвакуацию. Семью с собой не взял: в то июньское утро никто в стране не верил, что фронт дойдет до Крыма. Но уже через месяц полуостров оказался отрезан, и матери с новорожденным Дмитрием и 12-летним старшим сыном пришлось спасаться самим.
Дальше в биографии Шулькина началась цепь событий, где выживание зависело от чистой случайности. В Феодосии беженцев загнали на баржу до Туапсе. В Черном море разыгрался шторм, через рассохшиеся щели трюм залило ледяной водой выше колена. От дикой качки мать потеряла сознание и выронила младенца на дно — 12-летний брат успел нырнуть следом и вытащить ребенка за шиворот. Шулькин позже шутил, что это и была его первая в жизни постановка трюка.
Следующее испытание настигло семью уже в теплушке по дороге в Куйбышев. У Димы начался коклюш. В переполненном военном эшелоне вспыхнула паника: перепуганные женщины требовали выбросить заразного ребенка из вагона прямо на ходу поезда. От расправы мать с сыновьями спас неизвестный офицер, который встал в дверях с пистолетом и пообещал стрелять в каждого, кто подойдет. Шулькин подчеркивал: после такого младенчества никакой каскадерский риск во взрослой жизни его уже не пугал — запас страха был исчерпан в 1941 году.
В Ленинград он приехал уже после войны, окончил политехнический институт по специальности «инженер-механик», с головой ушел в автоспорт и дорос до кандидата в мастера по автомногоборью.
Постановка трюков
В кинематограф инженера в 1971 году привел Борис Довлатов, двоюродный брат писателя Сергея Довлатова. Он работал вторым режиссером на картине «Даурия», и съемочной группе требовалось срочно поставить на ход антикварный открытый «торпеда-митчелл» с деревянным кузовом. Шулькин оживил мотор, и раритет вывели на обкатку по Ленинграду. В одну из поездок в салон сел Сергей Довлатов, под внушительным весом которого старая подвеска буквально стонала. На улицах машина вызывала шок, прохожие кричали:
«Это машина Ленина!», на что писатель раздраженно рявкал из окна:
«Какого на хрен Ленина!»
После «Даурии» Шулькина пригласили на съемки фильма «Гонщики» (1972). Он готовил технику, учил экстремальному вождению Олега Янковского и Ларису Лужину, а также сам впервые выполнял трюки. В Гудауте группа едва не разбилась: уходя от внезапно вылетевшего рейсового автобуса, актер Николай Ферапонтов резко крутанул руль, «Москвич» перевернулся в воздухе и ушел в кювет, а салон залило кислотой из тяжелого танкового аккумулятора, установленного для подсветки. Чтобы снять психологический шок у Янковского, наотрез отказавшегося садиться за руль, Шулькин применил жесткий прием: довез актера до аэропорта, бросил ключи на торпеду и ушел на посадку, вынудив того самостоятельно гнать машину обратно в гостиницу.
В 1987 году Шулькин получил образование на Высших курсах творческих и руководящих работников при ВГИКе. В профессии он зарекомендовал себя ученым-практиком: доказывал режиссерам, что взрыв машины при пожаре — киношный миф, и изобретал спецоборудование для управляемых аварий. Чтобы сломать водительский рефлекс, мешающий каскадерам переворачивать машины на скорости, он разработал и запатентовал «Устройство для переворота машин через нос», применив его на съемках фильма «Скорость» (1983).
Фильмы с Дмитрием Шулькиным
Параллельно Шулькин пополнял фильмографию как фактурный актер эпизода — сыграл капитана милиции в «Сицилианской защите», каскадера в драме «Жена для метрдотеля», немца Фляйшнера в восьмом сезоне «Улиц разбитых фонарей» и десятки других характерных ролей. В 2000-е годы он руководил группой каскадеров на съемках сериала «Дорожный патруль», выполнив десятки сложнейших автомобильных трюков без единого серьезного происшествия.
Личная жизнь
Новости личной жизни Дмитрий Шулькин держал вне публичного поля. Фотографий в открытом доступе нет. Главной его страстью оставались автомобили, автоспорт и съемочные площадки. Свой полувековой опыт работы в кино, анализ профессиональных травм и воспоминания о коллегах он обобщил в книге мемуаров «Глоток адреналина», выпущенной киностудией «Ленфильм».
Смерть Дмитрия Шулькина
Последние годы жизни постановщик трюков провел в эмиграции в Германии. Незадолго до смерти он перенес тяжелый инсульт и проходил длительный курс реабилитации, пытаясь восстановить двигательные функции. 20 сентября 2026 года Дмитрий Лазаревич скончался. О его кончине сообщил коллега, каскадер Стас Балакин, информацию также подтвердили в Гильдии каскадеров России. Причина смерти Шулькина обнародована не была.
Фильмография
- 1977 — «Сумка инкассатора»
- 1980 — «Рафферти»
- 1981 — «Пропавшие среди живых»
- 1991 — «Жена для метрдотеля»
- 1992 — «Третий дубль»
- 2007 — «Улицы разбитых фонарей»
Интересные факты
- Шулькин жестко критиковал актеров, стремящихся выполнять трюки без дублеров. Он приводил в пример Александра Абдулова, который на съемках драмы «Над темной водой» (1993) так вошел в образ, что с разбега налетел солнечным сплетением на колено каскадера, получил тяжелую травму и перенес операцию, подорвавшую здоровье.
- За годы карьеры мастер собрал внушительный список травм: на картине «Завещание» взрывной волной ему разрезало кисть леской от автомата, а на съемках «Приключений принца Флоризеля» напарник весом 120 кг при неудачном приземлении со сцены сломал ему копчик.
- На «Ленфильме» в 1980-х годах проводили профессиональную аттестацию каскадеров по тестам для летчиков-испытателей: кандидатов, у которых физиологически отсутствовало чувство страха, сразу исключали из профессии как смертельно опасных для окружающих.
