Самые длинные мосты России

Человек с доисторических времен неудержим был в собственном стремлении к познанию мира, но, к несчастью для древних путешественников, естественные преграды сильно затрудняли этот образовательный процесс: со временем появились корабли и самолеты, позволяющие преодолевать моря и океаны, а над горными пропастями и водами рек протянулись мосты. Конструкции как последних, так и первых с годами совершенствовались: одни из деревянных лоханок и грубых планеров преобразились в чудеса инженерной мысли, способные преодолевать тысячи морских миль, вторые, поначалу представлявшие собой в лучшем случае поваленное дерево, протянулись на сотни километров, как построенный в Китае Даньян-Куньшаньский виадук, длина которого — 165 тыс. метров.

Но не только за границей встречаются впечатляющие по протяженности инженерные конструкции — о самых длинных в России мостах расскажет статья 24СМИ.

Какие бывают мосты

Когда заходит речь о том, какой мост в России — самый длинный, на ум большинству людей приходят монументальные конструкции, сооруженные с применением последних технологий и сотен тонн строительных материалов, по которым мчатся потоки автомобилей и стучат колесами железнодорожные составы. Однако на территории страны присутствуют и другие представители рассматриваемого типа инженерных сооружений, тоже выделяющиеся собственной длиной.

Типографский мост

Типографский мост построен в 2016 году и находится во Владимирской области, в городе Киржаче. Это сооружение длиной в 555 метров, протянувшееся через одноименную населенному пункту реку, считается самым длинным в России деревянным пешеходным мостом, что подтверждается сертификатом российской книги рекордов.

До постройки Типографского моста, получившего название благодаря главному спонсору его возведения — местной типографии, место отечественного рекордсмена по протяженности среди выполненных из дерева пешеходных конструкций занимало расположенное в Белорецке архитектурное сооружение, созданное в 1935 году. Длина Белорецкого моста составляла 552 метра, немногим уступая новому «обладателю титула», но в 2019-м произошло обрушение части пролетов, и на настоящий момент статус сооружения, представляющего архитектурно-историческую ценность, остается неопределенным.

«Скайбридж»

Неполным был бы топ самых длинных в России мостов без упоминания построенного в 2014 году в Сочи подвесного пешеходного «Скайбриджа». Конструкция протяженностью 439 метров, соединяющая противоположные края Ахтынского ущелья, находится на высоте 207 метров над водой — внизу расположена долина реки Мзымта.

Вплоть до 2018-го, когда над проломом Грабенгуфер в Швейцарии протянули 494-метровый Europabrücke, это сооружение по праву занимало место самого длинного подвесного моста не только в России, но и в мире. Стоит, правда, заметить, что потеснивший с первых позиций «Скайбридж» мост, известный также как «Европейский», расположен на высоте только в 85 м. Да и занимающий третье место австрийский 406-метровый Highline179 от земли удален только на 110 м.

«Основной состав»

Познакомившись с пешеходными мостами страны, способными удивить собственной протяженностью, пора перейти и к остальным, чьи размеры впечатляют еще больше.

Большой Обуховский мост

Открывает топ самых длинных в России возведенный в Санкт-Петербурге и часто именуемый местными жителями за конструктивные особенности просто «Вантовым» Большой Обуховский мост, длина которого составляет 2884 метра. Путепровод соединяет Октябрьскую набережную с проспектом Обуховской Обороны. Представляет собой по факту не один, а два моста с противоположным направлением движения автотранспорта, возведенных рядом друг с другом.

Из-за того, что Большой Обуховский мост, возвышающийся над водой Невы на 30 метров, в отличие от других петербургских мостов, не разводится, максимально разрешенная высота судов, передвигающихся на этом направлении, была снижена на 10 метров по сравнению с предыдущими допусками. С 2003 года на стройплощадке функционировал «Музей вантового моста», после окончания работ в 2008-м перенесенный в Красное Село.

Русский мост

Построенный специально к проходившему в 2012 году саммиту АТЭС Русский мост, протянувшийся через пролив Босфор Восточный, стал обладателем сразу 3 рекордов:

1. Владивостокский путепровод — самый протяженный в мире вантовый мост, длина которого составляет 3 километра 100 метров.
2. У моста, соединяющего остров Русский с полуостровом Назимова, самые высокие пилоны — 324 метра.
3. Конструкцию отличает самый большой в мире для вантовых мостов пролет — 1104 метра.

Хотя вопрос о строительстве пути через пролив поднимался неоднократно, начиная с 30-х годов прошлого столетия, работы по созданию моста стартовали только в 2007 году, закончившись в августе 2012-го. На момент возведения сооружение представляло собой уникальный как по техническим характеристикам, так и по сложности объект для российского мостостроения.

Хабаровский мост

Еще в начале XX века, в 1916 году, в городе Хабаровске возвели длиннейший в Старом Свете мост, протянувшийся через реку Амур и ознаменовавший окончание строительства Транссибирской железнодорожной магистрали. Назван он был «Алексеевским» — в честь наследника российского императорского престола. Сейчас это сооружение известно как Хабаровский мост или, в просторечии, «Амурское чудо».

До 90-х годов прошлого века мост представлял собой исключительно железнодорожную магистраль — только в 1992-м началась реконструкция, позволившая спустя семь лет открыть по путепроводу и автомобильное движение. Длина сооружения, хорошо знакомого всем россиянам благодаря изображению на пятитысячной купюре Банка России, — 3891 метр.

Мост через Юрибей

А вот мост через реку Юрибей, которая протекает в Ямало-Ненецком автономном округе, открытый в июне 2009 года, предусматривает движение только железнодорожного транспорта. Находится на первом месте в мире по длине среди мостовых переходов, построенных за Полярным кругом, — протяженность путепровода составляет 3893 метра. Конструкция проекта необычна тем, что из-за особенностей грунтов с наличием мягких глинистых почв и вечной мерзлоты в локации возведения при строительстве сооружения вместо железобетонных опор использовались стальные трубы.

Строители уложились в 349 дней, что считается рекордным показателем для подобных конструкций.

Де-Фриз — Седанка

Открытый в 2012 году во Владивостоке мост через Амурский залив также входит в топ самых длинных в России. Путепровод протяженностью в 4,3 километра, позволяющий значительно сократить временные затраты на дорогу до аэропорта, соединяет два полуострова — Муравьева-Амурского и Де-Фриз — и насчитывает 80 пролетов. На возведение конструкции, для освещения которой использовались светодиодные фонари нового типа, обеспечивающие экономию электроэнергии, потребовалось три года — работы продолжались с ноября 2009-го по август 2012-го.

Как и мост через Босфор, этот возведенный во Владивостоке путепровод строился к саммиту АТЭС-2012, проходившему, согласно договоренности от 2007 года, на острове Русский.

Президентский мост

Перекинувшийся через реку Волгу в Ульяновске мост хотя и имеет протяженность в 5,8 км, но примечателен не только и не столько этим параметром. Гораздо любопытнее то, что сооружение строилось 23 года вместо запланированных 9: начатые в 1986-м работы завершились открытием только в 2009-м. За время возведения проект, получивший название «Президентский мост», успел застать не одного главу государства: заложенный еще при последнем генсеке, трансформировавшемся в первого президента разрушавшегося СССР, Горбачеве, путепровод через Куйбышевское водохранилище «строился» и при первом президенте РФ Ельцине, но был заморожен из-за нехватки финансирования. Фактически работы стартовали только в 2002 году, при Путине, а открывали виадук Медведев и президент Азербайджана Ильхам Алиев.

Беспрецедентная задержка в ходе строительства привела к удорожанию проекта на 14 млрд рублей, а итоговая стоимость Президентского моста составила 38,5 млрд.

Северная и Южная эстакады ЗСД Петербурга

8795 и 9378 метров — такова длина Северной и Южной эстакад Западного скоростного диаметра города Санкт-Петербурга соответственно. ЗСД представляет собой пролегающую через северную столицу страны платную автомобильную магистраль, строительство которой началось в 2005 году — 4 декабря 2016-го состоялось открытие последней очереди.

Обе части эстакады, помимо сухопутного виадука, включают в себя по 2 пролегающих над водой моста: южная — через Корабельный фарватер и Морской канал, северная — через Елагинский и Петровский фарватеры.

Крымский мост

Благодаря активному освещению строительства мостового перехода через Керченский пролив в СМИ ответ на вопрос о том, где расположен самый длинный мост в России, очевиден для любого жителя страны. Распоряжение относительно возведения грандиозного сооружения, долженствующего соединить материковую часть государства с Крымским полуостровом, минуя украинскую территорию, было отдано в 2014 году. Первая очередь Крымского моста, представляющая собой автомобильную магистраль длиной 16,9 км, пролегающую на высоте 35 м над водой, завершили в мае 2018 года. Движение по пролегающей параллельно первому путепроводу железнодорожной ветке протяженностью в 18,1 км открыли в декабре 2019 года для пассажирских поездов — грузовые составы получат разрешение двигаться по мосту только с июля 2020-го.

Как утверждают создатели, благодаря новейшим технологическим решениям Крымский мост не потребует ремонта в ближайшую сотню лет. Талисманом инженерного сооружения считается кот по кличке Мостик, появившийся на объекте в 2015 году, а подсветка конструкции повторяет цвета флага России.