«Нива» — первый в мире кроссовер: история советского внедорожника — легенда, покорившая мир
Автомобили
25 декабря 2024 г. 17:45
Время чтения: 4 минуты

«Нива» — первый в мире кроссовер: история советского внедорожника — легенда, покорившая мир

«Нива» — советский кроссовер, покоривший бездорожье и мировые рынки.

Знаменитая «Нива»: прославленный внедорожник из СССР
Знаменитая «Нива»: прославленный внедорожник из СССР / Фото: auto.mail.ru

Большинство автомобилей, созданных и запущенных в серию во времена Советского Союза, давно перестали производить. Но только не «Ниву». Модель получилась на редкость удачной, поэтому собирается до сих пор, пусть и претерпела ряд модификаций.

Все началось в 1969–1970 годах, когда главный конструктор ВАЗа Владимир Соловьев предложил разработать внедорожник для сельской местности при сохранении комфортности легковых автомобилей. Следом с постановкой такой задачи выступил Алексей Косыгин — тогдашний председатель Совмина СССР. Так началась история модели ВАЗ-2121, ставшей по факту первым в мире кроссовером.

В это время заканчивался контракт с итальянским «Фиатом» — теперь инженерам оставалось надеяться только на себя. И им удалось справиться с поставленной задачей.

В 1971-м свет увидел первый экспериментальный образец, аскетичная внешность которого оказалась далекой от всего того, что привыкли видеть советские люди на дорогах общего пользования. Впрочем, дизайнер Валерий Семушкин не скрывал, что поглядывал на итальянский Fiat-127.

Годом позже построили модель, выглядящую так же, как впоследствии все серийные образцы. Но не только обликом отличалась «Нива» от остальных автомобилей тех лет.

Например, впервые внедорожник собрали не на раме, а с несущим цельнометаллическим кузовом, что на тот момент считалось крайне смелым конструкторским решением. При этом его оснастили межосевым дифференциалом, за счет чего машина получила постоянный полный привод и, как следствие, повышенную проходимость. Также удивляли дисковые тормоза — тогда их ставили даже не на каждую иномарку.

Испытания проводили в строжайшей секретности, чтобы разработки не утекли за границу. «Ниву» без жалости гоняли по горам и тайге, по снегам и пустыням, по грязи и болотам. И везде автомобиль демонстрировал первоклассные характеристики проходимости и живучести.

Наконец, в 1977 году модель запустили в серию под названием ВАЗ-2121 «Нива» для внутреннего рынка и Lada Niva — на экспорт. Так продолжалось до 2006-го, пока ее не переименовали в LADA 4x4. А с 2021-го ее выпускают как LADA Niva Legend.

С первых же лет до половины «Нив» стали уходить за границу, где они пользовались на удивление повышенным спросом. В итоге модель побила рекорд, став самой отправляемой на экспорт советской автотехникой.

При этом владельцы сразу отмечали и недостатки ВАЗ-2121 — тесноту, малый багажник, шум в салоне, невысокую максимальную скорость. Но это ему прощалось. Как и за границей, в СССР полноприводный внедорожник тоже пришелся людям по вкусу. Дороже стоила только «Волга», но за «Нивой» сразу выстроились очереди как из колхозников и любителей автотуризма, так и из обычных горожан.

«Нива» по ряду узлов и деталей была унифицирована с остальной продукцией ВАЗа. С комплектующими для ремонта у владельцев проблем не возникало, как и с самим процессом.

Салон получил по своим временам достаточно солидную отделку — не хуже, чем у считавшихся престижными ВАЗ-2106.

Ходовые качества автомобиля дарили и дарят водителю ощущение уверенности — по полям и оврагам он ездит так же, как и по ровному асфальту.

Дизайн получился настолько лаконичным и пропорциональным, что не утратил актуальности и по сей день. Ведь не зря в него так и не внесли серьезных визуальных изменений, если не считать 5-дверных ВАЗ-2131 или Chevrolet Niva.

До сих пор у «Нивы» существуют многотысячные фанбазы — причем не только в России и бывших советских республиках, но и в Турции, Австрии, Германии и пр.

Полезно знать: название для автомобиля нашли не сразу — перебирали такие предложения, как «Росса», «Гамма», «Вираж» или «Астра». В итоге остановились на варианте, отсылающем к пшеничному полю. Правда, ходила байка, что «Нива» — это аббревиатура из букв, на которые начинаются имена детей дизайнера Семушкина и ведущего инженера проекта Петра Прусова. Однако известно — последний так попросту однажды пошутил в интервью, дав толчок забавным слухам.

Читайте также по теме:

Читайте также