ГАЗ-24 — икона советского автопрома: «Волга», о которой мечтали — легенда автопрестижа СССР

ГАЗ-24 — легенда советского автопрома.

ГАЗ-24: символ эпохи СССР / Фото: drive2.ru

В ряду лучших автомобилей эпохи СССР отдельное место занимает ГАЗ-24 — знаменитая «Волга», на десятилетие с лишним превратившаяся в символ советского престижа.

Новая модель сменила предыдущую — ГАЗ-21. Конструкторы взялись за проект еще в 1961 году. На тот момент четкого представления о конечном результате еще не было, поэтому предлагался ряд вариантов. В итоге лишние идеи отбросили и оставили окончательную, касавшуюся внешнего вида и технических характеристик.

Официально о грядущем выходе модели сообщили в 1968-м. В том же году «Волгу» показали на автовыставке, а в серию ее запустили в 1970-м.

Как и предшественник, «24-я» была спроектирована с оглядкой на западный автопром. Это ощущается как в технических параметрах, так и во внешности. Например, в духе времени легковушке придали строгие лаконичные линии кузова, а стекла лишили выраженных изгибов.

Вместе с тем появился ряд элементов, отличавших советскую машину от остальных современников. Например, задняя стойка с хромированным декором, вентиляционные дефлекторы и выштампованный воздухозаборник на капоте, характерные «плавники» на задних крыльях и ребра жесткости на передних.

24-я получила удлиненную базу. За счет этого задний диван сдвинули, сделав салон просторнее. Не зря герой Андрея Мягкова назвал его в фильме «Служебный роман» малогабаритной квартирой.

Однако к 1970 году на момент запуска в серию ГАЗ-24 по ряду параметров уже выглядел морально устаревшим. Как западных, так и советских тестировщиков заставляло задуматься отсутствие АКПП, барабанные тормоза, задние рессоры и пр. По сути, новинка была не очень сильно лучше предшественника. Впрочем, испытание временем она прошла и до сих пор выглядит любопытной классикой. А в свое время и вовсе считалась самым дорогим детищем автопрома СССР.

Легковушка стоила от 9 тыс. руб. Купить ее могли только партработники, директора, спекулянты и люди со связями. Остальные ездили в «Волгах», если это было такси, санитарный автомобиль, милицейский. Модель собирали до 1986 года и успели выпустить ряд модификаций: универсалы, полноприводные и пр.

Полезно знать: пожалуй, редчайшей модификацией стал открытый ГАЗ-24. Кабриолеты собирали даже не на Горьковском, а на Бронницком автозаводе в штучных экземплярах для военных парадов.

Читайте также по теме: