Неповторимая «Победа»: символ послевоенного СССР и культовый автомобиль — история и особенности

ГАЗ-М-20 «Победа» — символ послевоенного СССР.

«Победа»: история легенды / Фото: Pobeda-club

Первый массовый легковой автомобиль, а заодно и символ послевоенного восстановления государства — «Победа» или ГАЗ-М-20. Машина давно стала культовой — и причина далеко не в особенностях ее конструкции.

Автомобиль стал преемником модели М-1. Его начали производить уже через год после окончания ВОВ, поэтому его имя звучит оправданно. Впрочем, ходит легенда, что первоначально разработчики хотели назвать ГАЗ-М-20 «Родиной». Но Иосиф Сталин хитро спросил у инженеров, почем же они планируют продавать Родину. И тогда их детище превратилось в «Победу».

С 1930-х производимая в СССР автотехника базировалась на иностранных технических и дизайнерских наработках. Но полными копиями при этом никогда не являлась и сразу адаптировалась под местные условия эксплуатации. Так произошло и с «Победой».

За основу инженеры взяли немецкий Opel Kapitän 1938 года, позаимствовав принцип передней подвески, план силовых элементов, общие очертания. Но каждый узел и линию создатели переосмыслили и творчески переработали.

ГАЗ-М-20 — первый советский автомобиль с несущим кузовом. Вдобавок он вошел в число первых в мире крупносерийных моделей с кузовом понтонного типа — без подножек, выступающих крыльев, отдельностоящих фар и пр.

Ничто в модели не скопировано ни с одного из тогдашних автомобилей мира. При этом в ней наблюдаются общие тенденции автопрома тех лет.

Пусть «Победа» и не получилась революционной, но стала самобытной и удачной. Ее любили за выносливость и практичность, просторный салон, наличие багажника и печки. Но замечали, конечно, и недостатки — низкий потолок над задним сиденьем, быстро появляющиеся в кузовном металле и стеклах трещины, а также иные заводские недочеты.

Машины распределяли по таксопаркам, гаражам правительственных учреждений и силовых структур. В свободной продаже они появились при хрущевской оттепели, но стоили 16 тыс. руб. при средней зарплате 69 руб. Доступны они были единицам, не считая тех, кто получал их за госпремии или в качестве подарка за особые заслуги перед государством.

Полезно знать: модель выпускали только 12 лет, прекратив производство в 1958 году и успев придумать ряд заводских и мелкосерийных модификаций. На смену ей пришла «Волга» ГАЗ-21. Но народ помнит о «Победе» до сих пор, а кое-где отдельные экземпляры остаются в строю и служат для своих владельцев предметом гордости.

Читайте также по теме: