ГАЗ-21 — знаменитая «Волга»: символ эпохи с просторным салоном и технологическими инновациями — история автолегенды СССР
Автомобили
4 декабря 2024 г. 17:15
Время чтения: 2 минуты

ГАЗ-21 — знаменитая «Волга»: символ эпохи с просторным салоном и технологическими инновациями — история автолегенды СССР

ГАЗ-21 «Волга» — икона советского автопрома.

ГАЗ-21 «Волга»: легенда автопрома
ГАЗ-21 «Волга»: легенда автопрома / Фото: pinterest.com

К концу 1940-х советский автомобиль «Победа» начал устаревать. Страна нуждалась в легковушках нового поколения. Однако мировые производители за это время успели шагнуть далеко вперед, поэтому перед советскими инженерами стояла непростая задача создать машину не хуже.

С 1952 года ГАЗ-21 на конкурсной основе параллельно взялись разрабатывать 2 команды инженеров. У одних проект назывался «Звездой», у других — «Волгой». В итоге утвердили второй вариант.

«Волга» получилась похожей на Ford Mainline 1952 года, но копией не была. Дизайн соответствовал веяниям времени, а в ряде технических аспектов автомобиль превосходил зарубежные образцы.

После испытаний ГАЗ-21 в 1956 году запустили в производство на Горьковском автозаводе. «Волга» оказалась заметным достижением советской автоиндустрии. Так, на нее впервые серийно поставили автоматическую коробку передач. Впрочем, позже ради упрощения ремонта и обслуживания от нее отказались в пользу проверенной «механики» с «Победы».

По дизайну «Волга» соответствовала эпохе — округлые плавные линии, хромированные детали, «клыки» на бамперах и пр. С первых образцов на капоте красовалась фигурка оленя. Впрочем, позже отказались и от нее, поскольку при ДТП она становилась причиной серьезных травм. А также со временем частично вносились другие доработки без принципиального изменения кузова — всего известно 3 серии модернизации.

Но главное достоинство автомобиля, за которое его любили, это просторный салон. В оборудованное по последнему слову советской роскоши пространство с легкостью умещалось 6 человек, включая водителя.

Изначально ГАЗ-21 поступал в таксопарки по всему СССР, в силовые структуры и иные ведомства. Частным лицам его выдавали в исключительных случаях — артистам, космонавтам, политикам, спортсменам.

В разные периоды цена «Волги» менялась. Чтобы купить ее в 1960-х, требовалось отдать больше 5 тыс. руб. А в 1970-х — 9 тыс. Такие суммы большинству граждан со 100-рублевыми зарплатами были не по карману. Но частные владельцы этой автотехники тем не менее встречались.

Полезно знать: «Волгу» на ГАЗе выпускали до 1970 года. Позже ее собирали на авторемонтных заводах еще до середины 1970-х. История проекта завершилась более полувека назад, но до сих пор десятки образцов остаются на ходу, а также с теплом вспоминаются теми, кому довелось в них ездить.

Читайте также по теме:

Читайте также