ЗИЛ-130 — легенда с кабиной цвета неба: история любимца советских шоферов — комфорт, мощь и дизайн, покорившие сердца
ЗИЛ-130 — грузовая легенда советских дорог.
К числу самых массовых грузовиков советского производства относится ЗИЛ-130. Это узнаваемая модель с бело-голубой кабиной. За полвека с конвейера сошло больше 3,5 млн этих автомашин, применяемых в армии и сельском хозяйстве, а также поставляемых на экспорт.
История создания модели началась в 1950-х, когда предыдущий грузовик ЗИС-150 морально устарел. В качестве временного решения начали производить ЗИЛ-157, но страна нуждалась в чем-то посовершеннее.
В конце 1956 года появились опытные образцы. Грузоподъемность автомобилей составляла 4 т, под капотом стоял 6-цилиндровый мотор от предшественника. Но вскоре вместо него решили монтировать более мощный бензиновый агрегат V8.
В течение следующих нескольких лет длилась доработка и, наконец, в 1964 году стартовало серийное производство. Модель получилась по тем временам новаторской, наделенной невиданной степенью комфорта. В «130-м» стояла 5-ступенчатая КПП с синхронизаторами, рулевое управление с гидроусилением, использовались и иные технические решения.
Удивлял и экстерьер среднетоннажного грузовика. Его разработал молодой инженер Эрик Сабо, сумев предложить то, чего раньше не было — плавные обводы кабины, рельефную радиаторную решетку, а главное — панорамное лобовое остекление. По изяществу с ЗИЛом конкурировала разве что «Чайка».
Бросалась в глаза расцветка. Если прежде грузовики окрашивали преимущественно в армейский зеленый цвет, то теперь от него отказались в пользу небесно-голубого для кабины и белого для ее передка. Впрочем, попадались и иные варианты, но в память советского человека врезался именно этот.
Почему выбрали такой оттенок, неизвестно. Вероятно, так задумывал Эрик Сабо, желая, чтобы его детище выделялось на дорогах как зимой, так и летом. Поговаривают, что сам Никита Хрущев захотел подчеркнуть мирное гражданское назначение автомобиля в послевоенный период. Наконец, встречается альтернативная прозаичная точка зрения — якобы на складах попросту скопился избыток голубой краски.
Но независимо от этого водители любили «130-й» за резвость, плавность хода, комфортность управления, а также надежность и неубиваемость. Не зря его выпуск продлился до 2010 года.
Полезно знать: за годы выпуска на базе ЗИЛ-130 собрали ряд модификаций. Даже делали автобусы — речь о моделях «Таджикистан-5» или ЗИЛ-118 «Юность».
Ранее мы уже вспоминали о легендарном советском лимузине — «Чайке».
Читайте также по теме: