Сквозные подъезды в домах СССР: 4 основные задачи столь необычной планировки
В длинных многоподъездных домах, возведенных в СССР, часто встречается нетипичная планировка: войти в подъезд можно с улицы, а выйти – во двор, и наоборот. Сегодня эти двери наглухо заварены или переделаны, но изначально сквозной проход закладывался в проект неслучайно. Существует ряд рациональных объяснений этому феномену, от бытовой логистики до стратегической безопасности.
Экономия времени и пешеходная логистика
Одна из самых очевидных функций сквозных подъездов – создание короткого пути. В кварталах, застроенных протяженными домами (часто Г- или П-образной формы), путь от остановки до нужного двора занимал лишние 10–15 минут.
Архитекторы решили эту проблему, превратив некоторые подъезды, особенно в центре здания, в общественный проход. Это было удобно не только для жильцов, но и для прохожих, которым не приходилось огибать массивы, чтобы сократить дорогу к магазину или автобусной остановке.
Помощь в переездах и работа дворника
Вторая дверь была спасением во время завоза мебели или крупногабаритных вещей. Вместо того чтобы создавать затор в единственном узком проеме и мешать соседям, грузчики использовали второй вход. Это позволяло разгружать фургон со стороны двора или улицы.
Кроме того, в тамбурах таких подъездов часто организовывали небольшие подсобки для дворников. Коммунальщики могли хранить там инвентарь, переодеваться и не таскать метлы с лопатами через парадную часть, сохраняя ее в чистоте.
Меры гражданской обороны
XX век с его угрозой войн внес свои коррективы в строительные нормы. Дополнительный выход часто проектировали рядом с бомбоубежищами, которые массово обустраивались в подвалах жилых домов.
В случае воздушной тревоги сквозной проход позволял быстро рассредоточить поток людей, направляя их в укрытие с двух сторон и снижая риск давки. Такая планировка была частью серьезной системы защиты населения, особенно в период холодной войны.
Пожарная безопасность
Однако самой весомой причиной, зафиксированной в технической документации, была пожарная безопасность. В официальных бумагах такие сквозные подъезды назывались не иначе как «пожарные проходы».
Если очаг возгорания со стороны двора, а пожарная машина могла подъехать только с улицы, сквозной подъезд служил подходящим каналом для переброски рукавов. Это экономило секунды, которые могли стоить жизни и сохранности имущества, и было гораздо удобнее, чем протягивать шланги через чью-то квартиру.
Полезно знать
Пик строительства домов со сквозными подъездами пришелся на 1965–1985 годы, когда возводились панельные серии II-49 и П-46.
Сама идея сквозных дворов и проходов не была изобретением СССР – архитекторы позаимствовали ее у дореволюционных доходных домов Санкт-Петербурга и европейских городов, где такие решения использовались для экономии тесной городской земли еще в XIX веке.
Кстати, привычка заваривать вторые двери появилась в 1990-е, когда безопасность во дворе стала цениться выше бытового удобства. Жильцы сами замуровывали проходы, устанавливая кодовые замки или домофоны только на одну дверь, чтобы ограничить доступ чужих людей в подъезд. Так инженерная задумка, призванная спасать жизни, пала жертвой криминогенной обстановки, превратив некогда сквозные пространства в тупиковые подъезды.
