Биография
16 августа 1996 года экипаж во главе с Владимиром Шарпатовым совершил побег на самолете Ил-76 из афганского города Кандагара. Эти события легли в основу художественного фильма «Кандагар». За подвиг летчик был удостоен звания Героя Российской Федерации.
Детство и юность
Биография Владимира Ильича Шарпатова началась 21 марта 1940 года в Марийской АССР, в поселке Красногорском. Он был старшим ребенком в семье из четырех детей. Отец прошел всю Великую Отечественную войну и после демобилизации работал шофером. Мать трудилась кассиром на железнодорожной станции.
Владимир впервые увидел самолет в детстве. Однажды в Красногорский прилетел борт с раненым. Мальчик оказался у машины, а пилот позволил ему недолго посидеть в кабине. В школе интерес к авиации поддерживали книги. Подросток прочел «Служу Родине» Героя Советского Союза Ивана Кожедуба и «Повесть о настоящем человеке» Бориса Полевого, где был описан подвиг Алексея Маресьева.
После школы молодой человек попытался поступить в летное училище, но не прошел. Несколько лет он трудился столяром и водителем. Шарпатов получил образование в Казанском авиационном институте, занимался в местном аэроклубе. В дальнейшем он продолжил учебу в Краснокутском летном училище гражданской авиации. По распределению пилот попал в Тюмень.
Карьера
В молодости Шарпатов освоил управление Ан-2 и Ан-24. Владимир занимался доставкой оборудования и почты. В 1971 году уроженец Марийской АССР поступил в Академию гражданской авиации, в 1977-м ему присвоили 1-й класс пилота.
Общий стаж Владимира Ильича в авиации составил 42 года, он провел в небе 16,5 тыс. часов. Главным самолетом в своей карьере пилот называл транспортник Ил-76. Однажды экипаж Шарпатова совершил беспосадочный полет продолжительностью более 10 часов из Тюмени в сторону Якутии и обратно. Также он занимался подготовкой других командиров воздушных судов.
В 1990-х Шарпатов специализировался на международных маршрутах, в общей сложности побывал в 65 странах. На родине транспортная авиация переживала кризис, поэтому Владимир соглашался на рискованные контракты в Африке. В 1995 году он устроился на работу в авиакомпанию «Аэростан», где занимался подготовкой пилотов. Экипаж базировался в ОАЭ и выполнял грузовые рейсы в Афганистан.
Подвиг Владимира Шарпатова
Один из контрактов предусматривал перевозку боеприпасов из Албании на авиабазу Баграм в Афганистане. Экипаж состоял из граждан России. 3 августа 1995 года Ил-76 получил приказ от истребителя МиГ-21 изменить курс и сесть в Кандагаре для досмотра. У гражданского транспортника не было возможности уйти от вооруженного ракетами перехватчика, после предупреждения о применении оружия командир воздушного судна принял решение садиться. На земле россиян встретили вооруженные талибы. Так начался плен продолжительностью 378 дней.
В первые дни экипаж держали на аэродроме, ночевать приходилось в самолете. Затем их перевели в закрытое помещение на территории бывшей резиденции губернатора и приставили вооруженную охрану. Россияне тяжело переживали жару и скудную пищу, они не могли рассчитывать на привычную медицинскую помощь. Но самым опасным летчик называл чувство неопределенности, так как до пленников не доходили никакие новости.
Шарпатов начал вести дневник, где фиксировал разговоры с товарищами. Также он сочинял стихи. Связь с семьей была нерегулярной, письма от жены с большим опозданием приходили через посредников. Первого сотрудника российского посольства Владимир увидел спустя две недели. Переговоры об освобождении шли долго и не давали никакого результата, несколько месяцев шло обсуждение суммы потенциального выкупа.
Надзиратели убеждали летчиков отрастить бороды и принять ислам под страхом смертной казни. Также им предлагали обучать местных пилотов. Среди пленников не было единодушия. Шарпатов первым предложил побег и собирался объявить голодовку, но часть экипажа считала эти действия неразумными, опасаясь наказания. От плана бегства по земле пришлось отказаться из-за большого расстояния до границы. Тогда главным вариантом стал Ил-76.
Шарпатов объяснил талибам, что самолет нельзя надолго оставлять без обслуживания, так как аккумуляторы могут разрядиться, а колеса повредит жара. Россиян стали периодически привозить на аэродром и разрешали подниматься на борт. Во время редких визитов летчики проверяли двигатели, шасси и количество топлива, запоминая расположение вооруженной охраны. 10 июля 1996 года стало днем своеобразной генеральной репетиции, когда транспортник проехался по взлетно-посадочной полосе.
Побег состоялся 16 августа, в пятницу. В этот день многие талибы собрались на молитву, на аэродроме присутствовало не так много охраны. Шарпатов вместе с товарищами во время очередной проверки запустил двигатель и поднял машину в воздух. На борту находились три вооруженных конвоира, которых обезоружили, когда они упали на пол после резкого маневра машины. Чтобы запутать преследователей, россияне отправились в сторону Ирана, транспортник шел на предельно малой высоте — местами ниже 100 метров.
Полет проходил над пустынной местностью, летчики старались не выходить в эфир. После выхода из опасной зоны Шарпатов связался с диспетчерами и взял курс на ОАЭ. Побег из Кандагара в Шарджу занял 1 час 55 минут. На земле бывших пленников встретили сотрудники российской миссии и журналисты, история на глазах стала превращаться в легенду.
Владимиру Шарпатову присвоили звание Героя России. Последствия плена обнаружились не сразу. У пилота диагностировали лейшманиоз, тяжелое заболевание, передающееся от комаров. Лечение заняло несколько месяцев.
Летчик продолжил карьеру в «Аэростане», в 1998 году отношения с авиакомпанией переросли в конфликт. Героя России сократили, он посчитал увольнение расправой со стороны нового руководителя и попытался оспорить дело в суде. Шарпатов не добился справедливости, устроился на работу в «Тюменские авиалинии». Владимир Ильич ушел на пенсию в 2002-м.
После отставки
После выхода на пенсию Шарпатов не ушел из публичной жизни. Общественный деятель стал членом партии «Справедливая Россия», в 2016 году был избран депутатом Тюменской областной думы. В региональном парламенте он занимался вопросами социальной поддержки населения.
В 2001 году вышла книга Александра Мищенко «Побег из Кандагара». История заинтересовала режиссера Андрея Кавуна, решившего снять фильм. Роль командира досталась Александру Балуеву, сам Шарпатов выступил консультантом.
Премьера картины состоялась в 2010-м. Владимир Ильич признавал, что не во всем согласен с художественной версией побега. Некоторые моменты специально упростили, а характер командира сделали мягче.
Личная жизнь
Шарпатов связал личную жизнь с Юлией Кирилловной. Во время кандагарского плена жена переписывалась с мужем и участвовала в работе общественного комитета по спасению экипажа. Супруги воспитали двоих детей — Евгения и Сергея. Сыновья Героя России связали жизнь с авиацией, окончили Актюбинское летное училище.
С подросткового возраста летчик был влюблен в литературу. В школе Шарпатов стал сочинять стихи. Толчком для творчества стал конфликт со сверстниками и перевод в параллельный класс. В плену Владимир испытал радость, когда делегация из Татарстана привезла русские книги. Сейчас летчик планирует издать сборник собственных произведений.
Летом Владимир Ильич традиционно уезжает на дачу, где выращивает овощи и жарит шашлыки. В одном из интервью он называл себя строителем. Шарпатов смотрит передачи на актуальные темы по телевидению, ему нравится обсуждать мировые события с друзьями.
Владимир Шарпатов сейчас
Пенсионер живет в Тюмени и играет важную роль в работе местного Совета ветеранов. Он принимает активное участие в военно-патриотическом воспитании молодежи, проводит уроки мужества для школьников и кадетов. В июле 2026 года Шарпатов отправился в Ульяновск, где встретился с представителями авиационной отрасли.
Именем Героя России названы кадетские классы и школы, ветерану авиации присвоено звание почетного гражданина Тюменской области. Летом 2026 года Владимир Ильич одержал еще одну победу, когда справился с последствиями второго инсульта. На отдыхе он почувствовал онемение правой руки и сразу вызвал скорую, медики спасли жизнь общественного деятеля.
К Ил-76 Шарпатов всегда относился как к участнику экипажа и следил за его судьбой. С 2004 года самолет находится в Екатеринбурге, он принадлежит авиакомпании «Авиакон Цитотранс». В 2026-м воздушному судну присвоили имя Героя РФ.
Награды
- 1970 — медаль «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина»
- 1996 — звание «Герой Российской Федерации»
- 2023 — юбилейная медаль «100 лет гражданской авиации России»
- Медаль «Патриот России»
- Медаль «В память 25-летия окончания боевых действий в Афганистане»
- Медаль «За укрепление государственной системы защиты информации» I степени
- Медаль «200 лет МВД России»
- Нагрудный знак «Участнику ликвидации последствий ЧС»
- Нагрудный знак «Воину-интернационалисту»
Интересные факты
- До обыска самолета командир успел спрятать семейные фотографии за панелью. Когда Ил-76 вернулся в Россию, то снимков на прежнем месте уже не оказалось.
- Весной 1996 года интерес федеральных СМИ к кандагарским пленникам начал угасать. Тогда появилась идея превратить голосование на президентских выборах в информационный повод. В Афганистан к экипажу отправился председатель ЦИК Татарстана Мурат Сираев. В ящике для бюллетеней он привез ржаной хлеб.
- На встречах со студентами Шарпатов часто проводит параллель между своим экипажем и подвигом Михаила Девятаева в годы Второй мировой войны.
- В 2023-м Шарпатов выиграл суд против жителей СНТ. В мессенджере пользователи жаловались, что Владимир Ильич не платит взносы три года и обозвали его «хероем».
- Книгу Мищенко «Побег из Кандагара» пилот Ил-76 называл «несусветной чушью».
