Биография
На суровом, но живописном Русском Севере, где Белое море плещется о каменистые берега, испокон веков живет особый народ — поморы, вольные труженики, кормильцы моря, чьи имена золотыми буквами вписаны в историю русских географических открытий. Поморская земля дала миру таких героев, как Семен Дежнев, Ерофей Хабаров, Михаил Ломоносов и, конечно, Владимир Воронин. Капитан 2-го ранга не просто командовал кораблями — он символизировал эпоху героического освоения Арктики, оставив значительный след в истории русского флота и полярных исследований.
Детство и юность
В самом сердце Русского Севера, в поморском селе Сумский Посад, 5 (17) октября 1890 года, родился Владимир Иванович Воронин. Его родословная уходила корнями вглубь поморских традиций: отец, Иван Михайлович, потомственный рыбак, знавший море как свои пять пальцев, довольствовался лишь тремя классами церковно-приходской школы. Мать же, Софья Семеновна, архангельская уроженка, выделялась среди поморской глубинки своей образованностью, полученной в стенах Епархиального женского училища. Союз между горожанкой и простым помором родился на шумных ярмарках Архангельска, где беломорские рыбаки торговали своим уловом.
В росло семеро детей — шестеро сыновей и дочь. Бедная жизнь с малых лет приучала сыновей к труду. Восьмилетний Владимир постигал азы морского дела, став юнгой, зуйком, в промысловой артели на паруснике «Святой Иван Предтеча». В его обязанности входило все: от починки рыбацких сетей до приготовления нехитрой матросской снеди.
Мать Софья Семеновна видела в образовании путь к лучшей доле для детей. Ради их будущего она не пожалела даже фамильных драгоценностей, вложив все вырученные средства в обучение сыновей. Владимир, оказавшись способным учеником, с отличием окончил и церковно-приходскую, и мореходную школы родного Сумского Посада. Стремление к знаниям привело его в Архангельское торгово-мореходное училище, которое он также завершил с блеском в 1916 году, получив заветный диплом штурмана дальнего плавания.
Владимир Воронин — полярный капитан
Начало Первой мировой войны внесло свои коррективы в судьбу Владимира Воронина. В 1918 году он был призван на военно-морской флот и назначен штурманом на миноносец «Уссуриец». Его жизнь едва не оборвалась в мае того же года в Мурманске, когда он стал свидетелем трагической гибели парохода «Федор Чижов», на котором когда-то начинал карьеру. При торпедировании судна немецкой подводной лодкой Воронин получил тяжелое ранение. Осколок мины навсегда остался в ноге, подорвав здоровье и сделав ревматизм его постоянным спутником на всю жизнь.
После демобилизации, в суровые 1920-е годы, Владимир Иванович вернулся к морской профессии, теперь уже на торговом флоте, в качестве капитана пароходов «Сергей Витте» и «Пролетарий». Первым значимым испытанием на капитанском мостике для него стала ответственная и опасная Карская хлебная экспедиция 1921 года. В условиях голода, охватившего Петроград, моряки, рискуя жизнью во льдах Арктики, прокладывали путь караванам судов с жизненно необходимым зерном. Успешное выполнение гуманитарной миссии стало важной вехой в биографии Воронина, закалив характер и профессиональное мастерство в экстремальных полярных условиях.
В 1926 году начался новый, арктический этап в карьере Воронина: он был назначен капитаном ледокольного парохода «Георгий Седов». Назначение открыло перед ним дверь в мир высоких широт и настоящих полярных исследований. Уже в 1928 году он получил боевое крещение в масштабной международной спасательной экспедиции по поиску итальянского дирижабля «Италия», потерпевшего крушение в Арктике. В сложнейших метеорологических условиях Северного Ледовитого океана ледокол «Георгий Седов» под командованием Воронина вел поиск среди льдов и туманов, проявляя высочайший профессионализм и мужество.
С 1929 года судьба навсегда связала капитана с выдающимся ученым и полярным исследователем Отто Шмидтом. Их плодотворное сотрудничество в серии научно-исследовательских арктических экспедиций на «Георгии Седове» заложило фундамент для будущих полярных подвигов. Экспедиции Шмидта — Воронина носили комплексный характер, охватывая широкий спектр научных дисциплин, от геологии и гидрографии до метеорологии и биологии. Результаты экспедиций имели огромное значение для развития полярной науки и практического освоения Арктики.
Вершиной совместной работы и триумфом капитана стал исторический рейс 1932 года. Командуя ледокольным пароходом «Александр Сибиряков», Воронин вместе со Шмидтом впервые в мире сумели пройти Северный морской путь с запада на восток за одну навигацию. Беспримерный поход, доказавший возможность скоростного транзитного судоходства в Арктике, произвел мировую сенсацию и прославил имена исследователей на весь мир. За это выдающееся достижение Владимир Иванович был удостоен высшей награды СССР — ордена Ленина.
Экспедиция на «Челюскине»
В 1933 году Владимир Воронин был назначен капитаном парохода «Челюскин» для сквозного прохода Северным морским путем. Осмотрев судно, он отметил его слабость для арктического плавания, но принял ответственное назначение.
Плавание сразу же началось в тяжелейших ледовых условиях, испытывая на прочность как судно, так и экипаж. «Челюскин» с героическим упорством прошел большую часть Северного морского пути, но в коварном Чукотском море был окончательно затерт льдами. 13 февраля 1934 года произошла катастрофа: пароход был раздавлен сокрушительной мощью льдов и затонул.
В ледяной воде оказались 104 члена экспедиции, включая женщин и детей. Благодаря четким и мужественным действиям капитана Воронина и руководителя экспедиции Отто Шмидта все челюскинцы сумели эвакуироваться на огромную льдину, унеся с тонущего корабля часть необходимого снаряжения и продовольствия. Последним, по морскому обычаю, покинул место гибели корабля капитан.
Воронин и Шмидт возглавили руководство лагерем, проявив не только организаторский талант, но и непоколебимое мужество, поддерживая боевой дух людей в экстремальных условиях вынужденного дрейфа. В течение двух месяцев челюскинцы вели героическую борьбу за выживание на льдине, ожидая помощи с Большой земли.
Спасательная операция, развернутая советскими летчиками-полярниками, завершилась полным триумфом. Все 104 человека были благополучно эвакуированы с дрейфующей льдины. Семеро летчиков, совершивших подвиг, первыми в стране были удостоены высочайшего звания Героев Советского Союза, а все участники экспедиции были награждены орденами Красной Звезды.
Несмотря на трагический финал с гибелью судна, экспедиция «Челюскина» под командованием Воронина внесла неоценимый вклад в дело освоения Северного морского пути, наглядно доказав принципиальную возможность регулярного судоходства в высоких широтах Арктики.
Личная жизнь
Владимир Воронин устроил личную жизнь в 1916 году в Архангельске, женившись на Пелагее Ивановне Ворониной. Имя супруги капитана и нежное прозвище, которым он ее величал –— «моя Пелагеюшка», — стали известны благодаря книге почетного полярника Евгения Сузюмова, коллеги и соратника капитана по многочисленным арктическим рейсам.
После триумфа «Челюскина» и обретения всесоюзной известности в 1935 году Владимир Иванович перевез семью в Ленинград. В архивах сохранились снимки разных лет, запечатлевшие его с женой и детьми. Одна из таких фотографий, опубликованная в газете в 1937 году, изображает Владимира и Пелагею Ворониных с тремя сыновьями и, предположительно, двумя дочерьми.
Достоверно известно о трех наследниках капитана: Петре, Николае и Юрии, которые, как с гордостью говорил Воронин, тоже стали моряками. К сожалению, семейное счастье было омрачено трагедией Великой Отечественной войны. Сыновья ушли на фронт, двое из них погибли, защищая родину. Тяжелая утрата стала невосполнимой потерей для капитана и его «Пелагеюшки».
В августе 1968 года, спустя много лет после смерти капитана, 75-летняя Пелагея Ивановна Воронина посетила Сумпосад. В «Беломорской трибуне» была опубликована трогательная заметка об этой поездке, где описывалась встреча вдовы со школьниками, пионерской дружине которых было присвоено почетное имя капитана. Автор заметки запечатлел образ «невысокой женщины с живыми, но подернутыми легкой печалью задумчивыми глазами» на берегу Сумы, чей «темно-синий берет строго обновлял седые волосы». Из статьи стало известно, что Пелагея Ивановна познакомилась с будущим мужем в далеком 1909 году, когда ей было всего 16 лет.
Последние годы жизни
В годы Великой Отечественной войны Владимир Воронин, несмотря на возраст и болезни, вернулся в строй. Он служил старшим лоцманом Северного морского пути на ледоколе «Иосиф Сталин», водил караваны судов в суровых условиях военного времени. За проявленный героизм был награжден орденом Нахимова II степени.
В 1946-м Владимир Воронин был избран депутатом Верховного Совета СССР. В том же году он возглавил первый советский китобойный промысел в Антарктике на флотилии «Слава». С 1947 года и до конца жизни полярный исследователь оставался капитаном ледокола «Иосиф Сталин».
Смерть Владимира Воронина
18 октября 1952 года, в просторах сурового моря Лаптевых, недалеко от берегов острова Диксон, на капитанском мостике ледокола «Иосиф Сталин» оборвался жизненный путь Владимира Ивановича Воронина. Причиной смерти стал инсульт. Похоронили знаменитого исследователя Арктики в Ленинграде на Шуваловском кладбище.
Интересные факты
- Воронин — первый в мире полярный капитан, которому еще при жизни была посвящена почтовая марка.
- В 2025 году на экраны вышел сериал «Челюскин. Первые» режиссера Степана Коршунова, где роль легендарного исследователя исполнил актер Дмитрий Куличков.
- В детстве, работая зуйком на рыболовецком боте, Владимир проявил заботу о братьях наших меньших, скормив чайкам неудавшийся хлеб, а первый серьезный заработок отдал на помощь семьям погибших моряков.
- Икона, подаренная матерью после тяжелого ранения, сопровождала Воронина во всех морских рейсах, став для него не только символом веры, но и талисманом, хранящим от невзгод и опасностей суровой стихии.
