Биография
Сергей Сироткин — третий россиянин, севший в кресло профессионального гонщика престижных соревнований класса «Формула-1» и выступавший в основной сетке. Долго продержаться на таком уровне пилоту не удалось, но он не теряет оптимизма и, ожидая новых предложений, не сидит на месте, а развивается профессионально, помогая на пути роста другим любителям автоспорта.
Детство и юность
Сергей родился в Москве в августе 1995 года. Впервые за руль автомобиля он сел в раннем детстве, в возрасте 5 лет, когда отдыхал с родителями в Испании. Маленькому Сереже так понравилось на картодроме, что по возвращении домой он упросил отца продолжить занятия.
К слову, отец Сергея Олег Сироткин, руководивший Национальным институтом авиационных технологий, считался главным спонсором сына. По данным прессы, институт в свое время погасил долг первой «формульной» команды российского пилота «Заубер» в $ 75 млн, другими источниками инвестиций считались Государственный фонд развития Северо-Запада и Международный фонд инвестиционного сотрудничества.
В 2006-м Сергей стал чемпионом Москвы по картингу, успешно перешел на европейский уровень, стал выступать в классах KF 2 и KF 3. В 12 лет Сироткин выиграл первый в спортивной биографии крупный приз — автомобиль «Субару».
Гонки не помешали спортсмену хорошо закончить школу (экзамены парень сдавал экстерном) и поступить в Московский автодорожный институт, диплом которого пилот получил в 2017 году и решил продолжить образование в магистратуре. Выпускная работа Сироткина была посвящена, конечно же, «формульным» болидам. Во время учебы, говорил Сергей, преподаватели относились с пониманием к его карьере, но поблажек не делали.
Набирать очки гонщик начал с Italian Formula Abarth, где стал вторым в личном зачете. Затем Сироткин перешел в итальянскую «Формулу-3», а после ее закрытия — в мировую серию Auto GP, в которой ездили вице-чемпион мира Фелипе Масса и сын четырехкратного чемпиона Алена Проста Николя.
16-летний подросток установил личный рекорд, проведя за 3 дня 5 тренировок, 3 квалификационных заезда и 5 гонок, набрав в общей сложности 817 км. Для сравнения, чемпион мира Льюис Хэмилтон в 2017-м по ходу финала в Арабских Эмиратах наездил 850 км. Следующим этапом стала престижная европейская «Формула V8 3.5», из которой традиционно вырастает пополнение для «Формулы-1».
«Формула-1»
В 2013-м Сергей подписал контракт с швейцарским «Заубером» и стал самым молодым участником «Больших призов» — гонщику еще не исполнилось 18 лет. Кроме этого, россиянин с ростом 184 см и весом в 70 кг был одним из самых высоких пилотов «Формулы», из-за чего механикам «Заубера» пришлось повозиться с настройками болида.
Контракт с Sauber Сироткин подписывал как боевой пилот, но в итоге участвовал только в тестовых и тренировочных заездах. В 2015-м гонщик перешел в класс GP2, в одну из слабейших команд — бразильско-итальянскую Rapax, и умудрился занять 3-е место в чемпионате. Через год он повторил свой успех во французской ART Grand Prix.
Летом 2017 года российский пилот дебютировал в старейшей гонке на выносливость «24 часа Ле Мана» в составе SMP Racing. Сергей финишировал в четвертом десятке из-за частых ремонтов своего спортпрототипа Dallara.
Вскоре спортсмен вернулся в «Формулу-1» в ранге тестового пилота «Рено», участвовал в свободных заездах на Гран-при России, Испании и Бразилии, попробовал трассы Австрии и Малайзии. Положительные отзывы управляющего директора «Рено» о гонщике услышали владельцы британской команды Williams, и в ноябре 2017-го Сироткин уже участвовал в тестовых заездах на трассе Яс Марина в Абу-Даби.
Сергей повторил успех Виталия Петрова и Даниила Квята, став действующим пилотом команды высшего дивизиона и первым россиянином в «Уильямсе».
В январе 2018 года он заключил однолетний контракт с командой Фрэнка Уильямса, взрастившей семь чемпионов мира. Сам пилот отметил, что ездить рядом с признанными мастерами вроде Фернандо Алонсо или Льюиса Хэмилтона страшновато, но он всегда об этом мечтал. И в «Формулу» Сироткин пришел, по его же словам, не просто так, а чтобы показать достойный результат и стать лучшим россиянином в гонках.
Спустя два месяца Сергей впервые прошел по трассе «Формулы-1» на Гран-при Австралии. К сожалению, гонщик снялся с половины дистанции из-за проблем с тормозами. На этапах в Китае и Бахрейне Сироткин финишировал на 15-м месте.
По собственному признанию, от гонки в Баку он ждал волшебства, поскольку трасса хорошо знакома: четыре раза выступал в столице Азербайджана в классе GP2 и «Формуле-2».
Сергею снова не повезло: на первом же круге он попал в аварию — врезался в машину мексиканца Серхио Переса, выступающего за «Форс Индию», не доехал до финиша и заработал первые штрафные баллы. Данный инцидент повлиял на позицию Сироткина в Гран-при Испании, и, кроме того, на первой тренировке в Барселоне гонщик уступил место в болиде Роберту Кубице.
На Гран-при Италии пилот заработал первое карьерное очко, войдя в десятку, а в личном зачете турнира стал 20-м.
Однако достижений спортсмена не хватило, чтобы закрепиться в команде, и в 2019 году он потерял свое место, о чем очень сожалел. В интервью гонщик признался, что очень хотел бы вернуться, потому что сохранил хорошие отношения с «Уильямс» и никакие другие соревнования не могут сравниться по уровню с «Формулой-1». В том же году спортсмен стал резервным пилотом команды «Рено».
Личная жизнь
Сергей Сироткин в разговорах о личной жизни предпочитает золотую середину, считая, что не стоит скрывать приватную информацию, но и выставлять ее напоказ тоже не нужно. Девушкой спортсмена стала Дарья Мошкова. Редкие фото пары периодически появляются в профиле Сергея в «Инстаграме», хотя приоритет он отдает снимкам рабочих моментов.
Пилот «Формулы» не представляет жизнь без сладостей и сожалеет, что нельзя позволить себе есть конфеты каждый день, предпочитает здоровое питание и активный отдых. Из алкоголя — только бутылка хорошего пива или бокал вина и только на отдыхе, по особому поводу. А «шампанское на подиуме — это исключение, ведь перечеркивать результат ежедневных тренировок не хочется». Много времени Сергей проводит в спортивном зале и за теоретическими занятиями.
Спортсмен не выделяет кого-то из коллег по «Формуле», считает, что хороших ребят много. С кем-то знаком давно, еще со времен младших серий. Однако больше всего общается с Нико Хюлькенбергом, с которым подружился в Sauber, а теперь работает в одной команде.
Общественная деятельность
Знания, полученные в МАДИ и на гоночных трассах, Сироткин применил, участвуя в разработке российского прототипа автомобиля BR1, предназначенного для гонок на выносливость. Проект принадлежал итальянскому автоконцерну «Даллара» и компании BR Engineering под руководством Бориса Ротенберга.
В 2020 году Сергей открыл собственную «Академию картинга» в клубе Forza One Karting. Целью проекта было увеличение числа любителей автоспорта. Причем посещение школы было одинаково доступным как для спортсменов, так и для людей, далеких от профессиональных гонок.
Сергей Сироткин сейчас
Мечта добиться успехов в гонках актуальна для Сироткина и сейчас. В 2021 году на базе «Академии SMP Racing» Сергей совместно с Российской автомобильной федерацией запустил первую в стране учебно-спортивную программу по подготовке участников российских турниров по картингу.
В личных планах пилота, по его словам, было возвращение в спорт с 2022 года.
Награды
- 2011 — победитель европейской «Формулы Абарт», серебряный призер итальянской «Формулы Абарт»
- 2012 — бронзовый призер европейской Auto GP
- 2015 — бронзовый призер «Формулы 2»
Интересные факты
- В 2018 году Сергей принял участие в показе мод в Монако. Гонщик поднялся на подиум в рамках благотворительной акции, традиционно проводящейся во время гоночных уик-эндов.
- Сироткин не зацикливается на суевериях, но некоторым ритуалам следует: так, он всегда перед стартом надевает сначала левую перчатку и только потом — правую.
- Хобби гонщика — активные виды спорта: хоккей, футбол, теннис.
