«Семерка» — советский «Мерседес»: история создания ВАЗ-2107 — комфорт, стиль и культовый статус

Культовая «семерка» — желанный символ советского автопрома.

ВАЗ-2107: советский «Мерседес»-эконом / Фото: drive2.ru

Появившись на рынке как этакий советский «Мерседес», в конце жизни «семерка» стала одной из наиболее дешевых легковушек, но при этом вспоминается владельцами с теплотой и ностальгией.

В 1970-х советские инженеры понимали, что продолжать и дальше штамповать автомобили на базе «фиатовских» разработок невозможно. Вышедшие ВАЗ-2101, ВАЗ-2103 или ВАЗ-2106 были по-прежнему унифицированы с Fiat 124, в то время как итальянцы уже успели уйти далеко вперед. Пора было и в Тольятти придумать нечто посовременнее.

В мировом автопроме уже сложилась новая тенденция — мода на прямоугольные штампованные очертания кузова. На этом фоне даже последнее детище ВАЗа — «шестерка» — казалась устаревшей. Стало очевидно — пришло время для глубоких модернизаций, причем касающихся не только облика, но и технических характеристик, а также новых требований к безопасности, экономичности, токсичности выхлопа и пр.

В итоге инженеры умудрились на старой базе разработать новый легковой автомобиль, смотрящийся как самостоятельная модель, пусть и отталкивающаяся от прежних «копеек» и «шестерок».

Первые экземпляры сошли с конвейера в 1982 году. Они стали улучшенной люксовой версией ВАЗ-2105 — обе разрабатывались практически одновременно. Любопытно, что при взаимозаменяемости большинства деталей этих моделей они получились несколько разными.

К моменту появления «семерок» основные технологические нововведения были уже обкатаны на «пятерках». Оставалось только превратить новинку в самый дизайнерский советский автомобиль. Внешний вид слегка изменился — например, на радиаторную решетку и бампер вернулся хром, коего не было на 2105.

Также к обновлениям относились комфортабельные сиденья, лишенная углубления гладкая крышка багажника, улучшенная и слегка видоизмененная передняя и задняя оптика, омыватели фар, датчик износа колодок и пр. Наконец, на «семерку» ставили моторы помощнее, а позже и вовсе разработали собственный агрегат, а прежние остались только на «пятерках».

ВАЗ-2107 не зря называют «мерседесом для бедных». Для своего времени он стал желанной моделью. Седан нравился людям за удобный интерьер и привлекательный экстерьер, за проходимость при клиренсе 17,5 см, за экономный расход горючего и пр.

Впрочем, на эту модель перекочевали старые недостатки всех «Жигулей» — слабая шумоизоляция, сложность управления на повышенных скоростях, сомнительные тормоза. Но это отходило на второй план, когда появлялась возможность заполучить такой автомобиль в личное пользование.

ВАЗ-2107 выпускали с 1982 по 2012 годы. За 30 лет жизни он не претерпел серьезных изменений, если не считать установки разных двигателей — преимущественно, для экспортных вариантов. А сегодня это уже классика автопрома, вид которой кажется по нынешним меркам скучным и даже примитивным. Но в свое время его называли комфортным и уютным.

Полезно знать: если «копейки», «тройки» или «шестерки» то и дело мелькали в советских и российских фильмах, то престижная «семерка» оказалась не столь востребованной кинематографистами. К числу тех немногих картин, где она появляется, относится лента «Самая обаятельная и привлекательная».

Читайте также по теме: