ДТ-75 — легенда на гусеницах: история самого массового гусеничного трактора СССР — уникальные модификации
Самый массовый гусеничный трактор СССР — ДТ-75.
С 1962 по 2009 год сначала СССР, затем РФ выпускали гусеничный трактор ДТ-75, ставший в итоге самым массовым в своем классе — суммарно с конвейера сошло свыше 2,7 млн единиц техники, что оказалось рекордом.
До появления этой модели сразу ряд советских заводов собирали трактор ДТ-54. Он слыл функциональным и способным выполнять разноплановые задачи. Но требовал дальнейшего развития. Таковым оказался ДТ-56, но и он не мог покрыть всех потребностей.
Возникла идея спроектировать новый трактор на гусеничном ходу. В результате модернизации предшественников появился «75-й». Первые 22 экземпляра собрали в 1959 году и отправили на испытания. Проверяющая комиссия полностью одобрила свежие конструктивные особенности и рабочие показатели модели и разрешила серийный выпуск. Однако для него еще предстояло подготовить необходимые производственные мощности. И в 1962-м технику начали спускать с конвейера.
ДТ-75 изначально проектировался для использования в сельском хозяйстве, но благодаря заложенным в него широким возможностям впоследствии нашел применение и в иных областях.
Трактор оснастили сварной рамой из продольных лонжеронов и поперечных перемычек, на которой монтировались все механизмы и узлы. Первые кабины были закрытого типа, как на грузовиках — цельнометаллические, 2-местные, позаимствованные от ГАЗ-51.
В таком виде аппараты выпускали до 1978 года, когда инженеры решили укомплектовать аппарат новой кабиной — подрессоренной, с оперением, смещенной вправо. При этом увеличили топливный бак и поставили его слева. Так сделали ради улучшения обзора и повышения комфортабельности, но далеко не все механизаторы сразу распробовали новинку — на завод поначалу даже приходили письма с требованием вернуть старое рабочее место.
Но вскоре трактор доказал свое право на существование. Пользователи оценили сочетание высоких эксплуатационных качеств. Модель проявляла себя как экономичная и простая в ремонте, надежная и многофункциональная. При этом недорогая.
Не зря ДТ-75 не только активно стал применяться в Советском Союзе, но и пошел на экспорт в Болгарию, Чехословакию, Кубу, Польшу, а также в азиатские и африканские страны. Впрочем, нашлись и недочеты.
Например, к недостаткам техники относили единственную дверь, шумность, необходимость подолгу прогревать зимой. К тому же через уплотнения постоянно текла смазка, генератор грешил ненадежностью. А с годами самый массовый трактор СССР попросту морально устарел, даже несмотря на ряд модификаций.
Производитель регулярно предлагал те или иные доработки. К числу любопытных относится модель ДТ-75К, рассчитанная на эксплуатацию на крутых склонах, в горном деле. Оснащенный защитой от опрокидывания аппарат часто использовали на Кавказе — там с его помощью люди сумели расширить обрабатываемые площади.
Для заболоченной местности собрали ДТ-75Б с двигателем помощнее стандартного, с защищенными поддонами трансмиссией и мотором, а также с расширенными гусеницами. Модель работала преимущественно на торфяниках.
Еще одна любопытная версия — бульдозер ДТ-75С — отличалась тем, что на нее ставили 6-цилиндровый двигатель, за счет чего она развивала невиданные для тракторов 170 л. с.
Полезно знать: с 2009 года предприятие выпускает уже новые поколения тракторов под иными названиями, но на вторичном рынке ДТ-75 до сих пор распространен. В России и других бывших советских республиках он и сегодня используется по прямому назначению и не собирается сдавать занятые позиции.
Читайте также по теме:
- История ГАЗ-51: знаменитый грузовик эпохи СССР
- Грузовик «Урал-375Д» — незаменимый помощник для армии и геологов
- Легенда советского автопрома — ЗИЛ-157: мощь, надежность и народная любовь
- Легенда тяжелых дорог: история советского грузовика ГАЗ-66
- ГАЗ-24 — икона советского автопрома: «Волга», о которой мечтали