Танк Т-34 — стальная легенда Великой Отечественной: история создания, конструктор, характеристики

Военные историки давно признали танк Т-34 лучшим во Второй мировой войне. Благодаря особенностям конструкции и техническим характеристикам он давал советским бойцам большое преимущество в сражениях, а вооружение машины во многом определило исход всего конфликта.

История танкостроения в первые десятилетия XX века

По легенде, первый танк придумал еще Леонардо да Винчи, но, поскольку его идея не нашла распространения и оказалась забыта, настоящая история танкостроения началась в период Первой мировой войны.

Впервые танки поучаствовали в бою в 1916 году, с тех пор конструкции военных машин непрерывно развивались, как и тактика их использования. С начала XX столетия они постепенно распространились по всем странам, обладавшим более-менее существенными вооруженными силами. Впрочем, к началу Первой мировой человечество уже знало о самоходных бронированных машинах.

Бронеавтомобили впервые стали строить в начале 1900-х. В ту пору они распространились во Франции, Великобритании и Германии. Техника выглядела крайне несовершенной, грешила низкой проходимостью и годилась только для передвижения по ровным дорогам с покрытием. В результате в боях колесные аппараты практически нигде не применяли — инженеры и военные уже тогда поняли, что лучше поставить их на гусеничный ход.

До 1914 года параллельно в нескольких странах появлялись первые проекты гусеничных боевых машин, но первопроходцем признана Великобритания. С первых дней Первой мировой инженеры этой страны стали предлагать ряд вариантов.

Пилотный прототип первой сравнительно удачной модели создали к 1916 году. Танк выглядел как 28-тонная машина на гусеницах с крайне несовершенной конструкцией. Тем не менее в битве при Сомме новинку применили. По итогам использования в технике исправили ряд недочетов и улучшенный вариант пустили в серийное производство.

Что касается Российской империи, в начале войны, в 1914-м, здесь появились сразу 2 проекта бронемашин. Речь идет о царь-танке и о «Вездеходе» Александра Пороховщикова. Но царская промышленность была не в состоянии наладить выпуск техники. Страна только закупала мизерными партиями импортные танки.

В 1919 году уже в советской России взялись за самостоятельное производство боевых бронированных машин. Инженеры использовали западные разработки, опирались на опыт английских и французских коллег.

Незадолго до Второй мировой войны будущие ее участники принялись готовиться к маневренным сражениям и спешили строить легкие танки. В Советском Союзе таковыми стали Т-26 и БТ. С ними страна и вступила в первые бои. Но старые конструкции быстро обнаружили десятки недостатков. Среди прочего к ним относился бензиновый двигатель — из-за этого при попадании снаряда танк почти всегда загорался.

Не только в СССР, но и в иных государствах стало очевидно, что легкие машины уже устарели и не имеют шансов на успех в сражениях. Настала пора средних танков. Новейшая модель — танк Т-34, созданный на основе опыта изготовления БТ, начали серийно выпускать с 1940-го.

Т-34 — разработка и создание

Первые чертежи будущего танка появились еще в 1937 году. К разработкам приступило конструкторское бюро в Харькове, руководимое Михаилом Кошкиным. Впервые советские инженеры решили не опираться на опыт Запада, а сконструировать боевую технику с нуля. На начальном этапе ей присвоили обозначение А-32.

Параллельно занимались похожей колесной машиной. К работам привлекли свыше 100 сотрудников, поскольку обе модели требовалось завершить в кратчайшие сроки. При создании модели, ставшей впоследствии танком Победы, делали упор на упрощение конструкции, ради чего подключили к процессу работников технологического бюро и инженеров тракторного завода в Сталинграде.

В 1939 году прошли первые испытания, после чего модель по факту уже приняли на вооружение. Но в Наркомате обороны еще долго сомневались в боеспособности новинки, так продолжалось до самого начала войны.

В 1940-м две опытные машины совершили знаменитый пробег из Харькова в Москву по бездорожью. Они приехали в столицу ровно в назначенное время и были представлены высшему советскому руководству. После тщательного изучения танк Т-34 решили запускать в серию.

Первоначально задумывали собрать 150 серийных машин, вскоре это значение увеличили до 600 единиц. Задумали развернуть производство параллельно на двух заводах. Однако план рухнул. В начале осени одно предприятие успело выпустить три экземпляра, второе предоставило результат только в 1941-м.

Советская историография утверждала, что танк Т-34 создал главный конструктор Кошкин. При этом в его тени оставался Афанасий Фирсов, репрессированный в 1936 году. Но как раз он придумал саму концепцию принципиально новой техники.

Когда этот инженер работал над усовершенствованием аппаратов серии БТ, он сообразил, что колесно-гусеничные модели бесперспективны. Взявшись за поиски нового решения, он вместе с группой конструкторов занимался планомерной проработкой модели. С ним трудились Василий Васильев, Михаил Таршинов, Александр Морозов. В итоге им удалось сформировать базовый технический облик танка с его основными техническими характеристиками.

Когда на место репрессированного Фирсова поставили Кошкина, он взялся за дело, подключив ради этого личные связи. Дело в том, что раньше Михаил Ильич успел проявить себя как хороший организатор и функционер. К тому же в его биографии уже значился опыт работы в танковом КБ в Ленинграде.

На новом месте Кошкин продемонстрировал таланты руководителя — под его управлением начались работы по воплощению в жизнь концепции танка Фирсова, несмотря на тяжелые условия и массовые репрессии в стране.

Удачный пробег танков из Харькова в Москву омрачила смерть Михаила Кошкина. Он сам ехал в одной из двух машин и в дороге заболел пневмонией, с которой справиться не сумел.

Технические характеристики и особенности конструкции

Т-34-76 всерьез повлиял на ход войны благодаря уникальным для той поры воплощенным в нем конструкторским решениям.

Технические характеристики и вооружение

Вес танка образца 1940 года со снаряжением достигал 26,8 т. Он развивал скорость до 54 км/ч. Машину оснастили дизельным двигателем мощностью 500 л. с. Размеры корпуса модели в длину — 5920 мм, в ширину — 3000 мм, в высоту — 2405 мм.

На модели стояло по 5 опорных катков с каждой стороны, ведущие колеса стояли сзади, спереди — «ленивцы». Гусеницы с малыми звеньями собирали по тем же технологиям, что и в случае с БТ, только теперь они стали шире — 550 мм.

Среди средних танков Т-34 оказался первым, оснащенным длинноствольным орудием. За счет этого по пробивной силе и начальной скорости снарядов до 612 м/с модель превзошла существующие мировые аналоги.

На танк установили 76-мм пушку Л-11 калибром 30,5 мм. Она не выступала за пределы корпуса, а стреляла на 1 км. Боекомплект включал 77 снарядов, позже его расширили до 100 шт.

Помимо пушки в паре с ней в передней части башни стоял пулемет ДТ, такой же располагался на носу корпуса. К ним шел запас патронов в количестве от 2898 до 3087 шт., на моделях без радиостанций и того больше — 4725 шт.

Бронирование

Броня танка оказалась новаторской. Ее выполнили из металлических листов толщиной от 4 до 7 см, установленных под углом до 60°. За счет такой технологии вражеские снаряды от немецких танков или пушек при лобовой атаке не пробивали материал, а рикошетили.

Бронированные катаные листы сваривали между собой. Башня также была сварной, правда, на некоторых моделях Т-34 первого выпуска ставили и литые конструкции.

Изначально бронированные поверхности обрабатывали очень качественно, но потом этим решили пренебречь ради увеличения массовости выпуска.

Экипаж

Танк получил классическую компоновку. Двигатель поставили в корме, спереди оборудовали места для стрелка-радиста и механика-водителя. На люке последнего разместили перископический смотровой прибор.

Мехводу и командиру достался слабый обзор. Водитель оказался в уязвимом положении — его люк на передней части корпуса был крайне неудобен, при этом ослаблял прочность брони.

Командир, одновременно выполнявший функции наводчика, сидел в башне. Заряжающий располагался справа от казенной части орудия. Итого экипаж, для которого выделялось мало места, составлял 4 человека.

Доработки и модификации

После запуска Т-34 в производство модернизация в военные годы пошла по двум направлениям:

• малая сводилась к устранению обнаруженных эксплуатационных недостатков на уже выпускаемых моделях;
• большая заключалась в проведении научных исследований по моделированию образца с конструкторскими дополнениями — таковыми стали усиленное бронирование, командирская башенка, улучшение слабой трансмиссии, установка торсионной подвески.

С начала 1941-го вместо Л-11 на танк Т-34 начали устанавливать пушку Ф-34. Новое орудие с 41-м калибром заметно превзошло предшественника по боевым характеристикам.

Война мешала вести полноценную модернизацию. Но в конструкции регулярно появлялись различные заменители материалов и узлов, наблюдалась тенденция упрощения. Т-34-76 собирали вплоть до 1944-го, успев выпустить свыше 35 тыс. экземпляров.

Еще в 1940 году начали разрабатывать модификацию Т-34-57. Главное отличие заключалось в пушке с увеличенным калибром. Но машин собрали крайне мало — ни одна не успела поучаствовать в боях. Также инженеры предложили огнеметный танк — ОТ-34, его серийно строили до 1944-го. Еще одно детище советских конструкторов — экранированная «тридцатьчетверка», которую дооснастили дополнительными листами брони на корпусе и башне.

Главная модификация увидела свет в 1943 году. Толчком к усовершенствованию танка стало появление в немецких частях новой бронетехники с улучшенной броней — «Тигров» и «Пантер». Теперь 76-мм пушек стало недостаточно для борьбы с ними. Советские конструкторы проработали ряд вариантов и в итоге создали Т-34-85, представленный на фото выше.

Помимо более мощного 85-мм орудия, модель отличалась расширенным экипажем до 5 человек. Башня стала удобнее для танкистов, к тому же получила усиленную броню. Масса возросла до 32 т, но динамические характеристики упали незначительно.

На базе танков строили и машины иного назначения. В первую очередь это самоходки СУ-122 и СУ-85 с дальнейшим развитием в виде СУ-100. Наконец, выпускали специализированную и инженерную технику: мостоукладчики, тягачи, зенитные установки.

Боевое применение

В основном танк Т-34 применяли в период Великой Отечественной войны. Машины состояли на вооружении Красной армии и поучаствовали в большинстве операций. Главными из них стали Сталинградская битва и Курская дуга, на которой суммарно вместе с немецкими насчитывалось до 6 тыс. единиц техники.

Помимо Советского Союза, на Т-34 воевали и иные государства, например Югославия, Польша, Чехословакия. Наконец, трофейные машины использовались в ряде подразделений вермахта.

Т-34-85 продолжал служить и после ВОВ. До конца 1960-х он участвовал в десятках конфликтов по всей планете. Например, в Корейской войне или в Шестидневной, где Израиль столкнулся с соседями-арабами.

В СССР сразу после победы над фашистской Германией войска получили техническое обновление, хотя Т-34 оставался на вооружении до самого распада страны. Тем временем его поставляли в десятки государств, в некоторых машины применяют и сегодня. Например, в КНДР и Йемене, Вьетнаме и Лаосе, Гвинее и Намибии. Правда, как правило, они хранятся на складах в качестве резерва.

Вклад танка Т-34 в достижение Победы

Танк Т-34 стал наиболее узнаваемым из всех участвовавших в Великой Отечественной, его очертания нельзя перепутать ни с чем. По сей день каждый год именно этот аппарат возглавляет колонны боевой техники на Парадах Победы.

Средний танк оказался не только лучшим по воспроизводимости и боевым характеристикам, но и революционным. Благодаря защищенности, маневренности и огневой мощи он стал основой для последующих моделей. Конструкторы грамотно совместили знания и опыт при его создании, что в итоге сыграло решающую роль в конфликте.

Сразу после 1945-го образ боевой машины начали увековечивать в искусстве. О военных годах на полотнах рассказывали живописцы. Например, танк виден на картинах «Бой под Моздоком» или «Враг остановлен» Федора Усыпенко. В десятках советских фильмов о войне непременно присутствует этот аппарат. А также ряд кинолент посвящены конкретно машине или ее создателям. Известнее остальных — картина 2018 года «Т-34».

Со временем модели превратились в памятники — теперь они установлены в сотнях городов России и стран СНГ. Многие из них украшают собой исторические выставки. Под Москвой действует музей, посвященный технике. Он расположен в деревне Шолохово, куда нетрудно добраться, если ехать по Дмитровскому шоссе.

Интересные факты

При создании советских танков впервые внедрили технологию конвейерной сварки брони. Благодаря ей скорость сборки возросла, следовательно, увеличился темп выпуска машин. Вдобавок методика соединения листов при использовании флюса помогла упрочнить стыки. При этом процесс оказался настолько несложным, что с ним на заводах легко справлялись даже новички.

Танки среди прочего собирали в Сталинграде. Любопытно, что производство там не останавливалось ни разу за все время битвы. Противник внес предприятие в список главных целей для уничтожения, поэтому сумел подобраться к нему вплотную. Но завод продолжал строить Т-34 — сразу с конвейера они выезжали и тут же оказывались в эпицентре боя.

Часто звучит мнение, что американские «Шерманы» лучше «тридцатьчетверок». Да, модели похожи внешне, а также по ряду технических и эксплуатационных характеристик. Эксперты признают, что их можно считать равнозначными, но советская машина в сравнении с заокеанской все-таки лучше. Да и главной всегда оставалась не броня и вооружение, а искусство экипажа.

Танк Т-34 — это легендарная боевая машина. Она заслужила этот статус за счет соответствия главным требованиям той поры и простоты конструкции. Но без грамотного экипажа это только груда железа — модель превратилась в символ Победы благодаря самоотверженности советских танкистов.