Фильм Митты, который чуть не запретили: секреты и драмы легендарной картины «Экипаж»
Фильм «Экипаж», созданный режиссером Александром Миттой в 1979 году, стал одним из ярчайших явлений советского кинематографа. Драматическая картина, наполненная человеческими переживаниями, не просто рассказывает историю авиапроисшествия, но и погружает зрителя в мир человеческих эмоций и нравственного выбора.
Как снимали фильм «Экипаж», интересные факты со съемочной площадки – в материале 24СМИ.
«Запас прочности»
О работе над фильмом-катастрофой Александр Митта задумался еще в начале 70-х. К тому времени Голливуд уже представил экранизацию Артура Хейли «Аэропорт», ставшую многочисленным номинантом на «Оскар». Советский режиссер хотел смешать в одном проекте несколько жанров, придав ему жизненности. В его картине должны были присутствовать элементы мелодрамы, драмы, комедии и героического фильма.
Первоначально Александр Наумович использовал в качестве названия авиационной драмы «Запас прочности». Но такое наименование не понравилось прокатчикам, которые назвали его некассовым. За 2 недели стоило придумать другую фразу, но ничего, кроме режиссерского варианта «Экипаж», не подходило, даже несмотря на предложенное Миттой вознаграждение в $100.
Под угрозой запрета
После того как заявка на съемки фильма была опубликована, а над сценарием началась работа, Министерство гражданской авиации выступило против фильма. По словам чиновников, советские лайнеры были самыми надежными в мире и не падали на землю. Тогда сценаристы Юлий Дунский и Валерий Фрид придумали ход: они перенесли место действия в африканский несуществующий город Бидри, а причиной падения сделали природные катаклизмы, царящие в горном массиве рядом с аэропортом. Проект был спасен.
Пожар, который так и не сняли
В сюжете был прописан ряд остросюжетных сцен, одной из которых стал пожар в африканском аэропорту. Для этого эпизода кинематографисты нашли списанный Ту-114, который предстояло сжечь на камеру. Пиротехники так увлеклись работой, что подожгли его раньше приезда режиссера. После того, как лайнер запылал, участники съемок поняли, что произошел фальстарт: Митты на месте не было. Режиссер прибыл позднее и от увиденного потерял дар речи. От самолета осталась только хвостовая часть.
Пока шла работа с хвостовой частью, был найден другой лайнер Ту-154, который при посадке получил повреждения. Это спасло положение киношников. А третьим самолетом стал корпус, в котором разлилась ртуть, и его эксплуатация была невозможна. Больших усилий режиссеру стоило выбить эти лайнеры в министерстве авиации.
Подробная бухгалтерия
Министерство культуры СССР выделило на съемки фильма «Экипаж» 1 млн 250 тыс. руб., несмотря на то, что в смете была указана сумма на 250 тыс. руб. больше. Тогда сопродюсером картины выступил «Аэрофлот». Это первый случай подобного участия сторонней компании в кинопроцессе. Помимо прочего, замминистра гражданской авиации Сергей Павлов принял непосредственное участие в создании благоприятных условий для работы группы и стал ее консультантом.
Зря отказались
Первоначально весь главный актерский состав должен был быть другим. На роль командира Тимченко Митта приглашал Алексея Петренко, но артист отказался по эстетическим соображением. Тогда образ главного героя на экране воссоздал Георгий Жженов. Эта роль стала для него звездной.
Ловеласа Игоря Скворцова должен был играть Олег Даль, но он в то время находился в сложной физической форме: от нервного истощения попал в больницу. И его заменил Леонид Филатов. Артист по натуре своей был робок, и поэтому эротические сцены с героиней Александры Яковлевой ему давались с трудом: почти все кадры он снимался в джинсах.
Второго пилота Ненарокова должен был сыграть Николай Караченцов, но в последний момент отказался, хотя пробы у него были блестящими. Из-за совпадения графиков с другими съемками, спектаклями и концертами, он не смог участвовать в проекте. На роль был утвержден Анатолий Васильев.
Проблемная стюардесса
Александра Яковлева попала в актерский каст фильма «Экипаж» случайно. Она пробовалась на «Мосфильме» в другой проект, куда ее не утвердили. Артистка громко разрыдалась прямо в коридоре, и ее заметил Александр Наумович. Он увидел в молодой исполнительнице непосредственную реакцию, которая нужна была для этого образа. Оператор Валерий Шувалов был доволен пробами.
Митта отправился к ректору театрального института с целью отпросить студентку к себе на съемки. Начальство ЛГИТМиК задерживать Александру не стало, так как она была уже отчислена за постоянные срывы учебного процесса. Несмотря на то, что постановщик был предупрежден о характере исполнительницы, от ее кандидатуры он не отказался и впоследствии пожалел.
Александра неоднократно срывала съемки, а во время монтажа, когда были уже утверждены титры, актриса заявила о своей новой фамилии по причине замужества. Пришлось тратить дополнительные средства и менять Иванес на Яковлеву.
Ранее на роль бортпроводницы пробовались Елена Проклова, которая впоследствии отказалась из-за занятости в театре, и Татьяна Догилева, у которой характер героини вырисовывался совсем другой.
Землетрясение в Ялте
Сцена землетрясения снималась в Ялте, где нашли подходящие карьеры. В этом месте соорудили декорации аэропорта африканской страны. Макет нефтеперерабатывающего завода был создан по примеру Омского нефтезавода. Он тоже должен был сгореть в кадре.
Новый финал
Одно время сцена финала фильма «Экипаж» оставалась открытой. По задумке режиссера герой Георгия Жженова должен был умереть на глазах у людей после пережитого им инфаркта на нервной почве. Но такая концовка не понравилась высшему руководству: они были недовольны тяжелым финалом кинокартины. Но Митта не уступал. В качестве аргумента режиссер сообщил, что в жизни все заканчивается смертью. Месяц продолжался безрезультатный диалог кинематографистов с чиновниками. В конечном счете Александр Наумович снял хеппи-энд.
